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圆的,方的,扁的,长的,车用动力电池形状差异巨大。尺寸的种类更加繁多。仅2017年,中国国家推荐标准中的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》就多达145种。与之相对应的是...

圆的,方的,扁的,长的,车用动力电池形状差异巨大。尺寸的种类更加繁多。仅2017年,中国国家推荐标准中的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》就多达145种。与之相对应的是...

随着8月16日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品公示,21700再一次站在风口,被所有人关注。

谁杀死了电动汽车?  2023-10-25 13:40

在特斯拉横空出世之前,电动汽车已经死了一次。 撰文|饮马流花河 出品|零碳知识局 “女士们,先生们,今天我们聚集在这里,缅怀我们的珍爱,我们在这里向一位...

2020年,极客公园创始人张鹏曾问雷军:如果站在今天,你作为投资人,会不会投资十年前的自己?雷军的回答是,不会,成功概率太小。相信看完雷军的复盘《小米创业思考》,我们才能...

2022年6月16日,由中国高科技行业门户OFweek维科网主办,维科网锂电承办的“OFweek2022锂电池(动力&消费)产业大会暨维科杯年度颁奖典礼”在深圳机...

特斯拉电池进化论  2020-03-16 16:18

自2009年开始特斯拉和松下合作生产高密度汽车电池,以减轻成本、技术压力。在拥有业界最先进的电机、电控技术,需求不断飙升的背景下,特斯拉加大了全球化步伐,并拥有了更多电池...

特斯拉的电池进化论  2020-03-16 16:15

自2009年开始特斯拉和松下合作生产高密度汽车电池,以减轻成本、技术压力。在拥有业界最先进的电机、电控技术,需求不断飙升的背景下,特斯拉加大了全球化步伐,并拥有了更多电池...

我们通常都喜欢将“电池、电驱、电控”统称为了新能源车的“三电“系统,通过三者之间的”鼎力配合”最终让一台电动车跑起来,变身成为一台能实现代步功能的纯电动汽车。从简单意义上...

我们通常都喜欢将“电池、电驱、电控”统称为了新能源车的“三电“系统,通过三者之间的”鼎力配合”最终让一台电动车跑起来,变身成为一台能实现代步功能的纯电动汽车。从简单意义上...

二十年前,没有人能想到,一个数千亿美元市场的行业,能够由中国企业主导。在过去几十年间,由于汽车产业的支柱性,新能源汽车一直都是欧洲、美国、日本、韩国等汽车大市场想要继续推...

行业集中度高度集中,强者恒强在刚刚过去的2022年上半年,全球动力电池装机量同比大涨了76%至202GWh,从中我们看到一方面新能源汽车进入发展快车道,对动力电池的需求极...

早早进军动力电池的松下没能保住领军者的地位,这与日本产业的保守、自身战略的失当、丰田的抛弃都息息相关。撰文 | 魏然编辑 | 谭潮出品 |  零碳知识局“这两家...

导语:麒麟电池的出现,对现有新能源汽车产业格局,对中西方新能源汽车产业竞争都有着重要影响和意义。张军智 | 作者 砺石汽车 | 出品6月的中国新能源汽车产业,热闹纷繁,新...

撰文 | Penn;编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第231篇原创摘要:6月23日,宁德时代正式发布第三CTP技术,同时宣布这款名为“麒麟电池”的新产品将于明年量产上...

蔚来终于也要自供电芯了。车企造电芯向来不是什么新鲜事。如今年销量接近10万辆,今年即冲击20万辆的新势力企业,也进入到考虑电芯自供还是他供的阶段了。作为中国新势力车企的...

作者丨王小西责编丨崔力文编辑丨别   致随着4680电池量产到来,原有电池产业格局受到冲击成为必然。“饼干桶”4680(也称“46800”)电池正在像“推土机”...

将时间拨回到2009年,那时的特斯拉不过是另一家陷在部件产能泥潭中的初创企业,而它的掌门人埃隆·马斯克为了增强自身产能,正在全球范围内寻找外援。巧的是,当时日本电池产业龙...

近日,丰田汽车透露将在今年推出一款“颠覆性”固态电池,10分钟内从空充到满,电动车续航可达500公里,且安全隐患极小。没错,业界公认,固态电池很安全,不过500公里续航虽...

其实,固态电池已经存在了很长一段时间,只不过商用化比较难。直到最近几年,随着材料科学、计算机建模技术、电化学和制造技术的进步为这项技术开辟了新的可能性文︱立厷图︱网络近日...

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