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大众汽车排放丑闻调查扩大化 企业遭遇前所未有的危机

导读: 德国检方已扩大对大众汽车集团非法操纵尾气排放检测结果一事的调查规模,嫌疑人从此前的6名上升到17名。目前,一支由20人组成的调查团队正在对此事展开调查,但目前尚无法确定该团队将于何时完成调查或正式对嫌疑人提起指控。大众方面并未就此消息给出即时回应。

  德国检方周二(3月8日)称,已扩大对大众汽车集团非法操纵尾气排放检测结果一事的调查规模,嫌疑人从此前的6名上升到17名。但根据德国法律,上述嫌疑人的姓名未予公布。

  截至目前,现任及前任大众汽车管理委员会成员中并没有人被列为嫌疑人,德国下萨克森州检察官办公室发言人克劳斯·齐厄(Klaus Ziehe)证实了这一消息。该机构所在地布伦瑞克(Braunschweig)毗邻大众集团狼堡总部。

  齐厄同时表示,针对这家德国汽车制造商的调查仍在继续,检方尚未排除事涉公司高层的可能。“我们正在审视该公司各层级的人士,其中也包括管理委员会。”他说,但他拒绝透露目前确定的嫌疑人在大众集团内部所司何职。

  德国检方正对知晓此事却未采取行动的大众集团员工进行调查,同时接受调查的还有对编写作弊软件负有直接责任的人员。目前,一支由20人组成的调查团队正在对此事展开调查,但目前尚无法确定该团队将于何时完成调查或正式对嫌疑人提起指控。

  大众方面并未就此消息给出即时回应。

  法国检方日前也针对大众柴油车作弊事件正式启动了第二阶段的调查,此前该国监管者曾于去年10月展开初步调查。法国反欺诈协会负责人娜塔莉·奥莫博诺(Nathalie Homobono)在本周一(3月7日)举行的一场新闻发布会上表示,初步调查显示大众集团的欺诈行为具有“国际性”。

  尽管嫌疑人数量不断上升,但他们中并没有人遭到正式起诉,这一现象无疑增加了大众集团手里所持的赌注。在面对“公司上下皆对不法行为知情”的指控时,该集团或将采取一种更具进攻性的姿态。

  大众汽车集团上周在一份法庭文件中称,截至去年夏季,其管理委员会中没有任何一位成员知晓旗下1100万台柴油车中被安装了可用于在排放测试中作弊的软件。该文件将安装作弊软件一事描述成“个别员工的行为”,其活动因而无法被局外人提前发觉。

  “关于那些未获准使用的软件,大众管理委员会既不知道它们如何被编写,也不知道此后又如何被用来影响柴油发动机。”该公司在2月29日的一份文件中表示,该文件曾被用来抗辩股东提起的法律诉讼。从海外媒体披露的信息来看,上述文件完整的体量超过了100页。大众方面并未公开这一文件,仅在上周公布了一些摘要。

  此前,愤怒的股东对大众集团违反德国法律的行为进行了集体诉讼,要求公司管理层披露可能影响股价的所有信息,大众集团高管获悉造假行为的确切日期也因此成为这起案件的关键因素。

  另据知情人士透露,德国安联保险集团(Allianz SE)计划起诉大众汽车集团,因为该公司所持股票的价格受排放丑闻影响大幅下挫。如果胜诉,该案将使大众汽车承受更大的财务压力。

  此前,排放造假丑闻已迫使大众集团前CEO马丁·文德恩辞职,并导致该公司股价自去年9月丑闻曝光以来累计下滑31%(112.3欧元)。数据显示,安联保险集团旗下安联环球投资(Allianz Global Investors)持有大众集团0.06%的优先股以及近10000股普通股,损失近860万欧元(约合6149.54万元人民币)。

  大众汽车第二大股东德国下萨克森州政府预计,未来几个月内或将有更多“令人不愉快的消息”浮现,但仍相信大众汽车的财务实力足以应对。

  在一份呈交布伦瑞克民事法庭的文件中,大众方面称,利用软件操纵尾气检测结果的行为发生自2006年11月,其主要责任人系该公司的发动机电气化控制、柴油发动机研发及发动机测试部门。而作弊事件之所以会发生,是因为上述部门的部分员工意识到,他们根据公司分配的时间和预算,无法满足法定排放标准。

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