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低速电动车企突击上牌 千万辆级市场规模将启

导读: 国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚预测,低速电动车一旦“转正”,或将带来千万辆级的市场规模。

  五一小长假期间,微信朋友圈里满眼都是外出放松的照片。然而,低速电动车行业却被一则“小广告”搅得神经紧绷,不少车企负责人放弃了休假机会,突击办理生产资质的证件。

  让这些低速电动车车企负责人紧张的,正是由国家标准化管理委员会于4月14日发布的《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见稿。在这份征求意见稿中,明确了低速电动车的定义,并将就此展开低速电动车的标准制定。业内人士认为,这份文件将为低速电动车带来难得的“转正”机会。

  国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚预测,低速电动车一旦“转正”,或将带来千万辆级的市场规模。

  突击“上牌”

  五一前后微信群里总会不时冒出一则“小广告”:国家低速电动车标准近期就要出台,无证无牌的时代就要结束了,近期有些地方已经开始查处了。低速四轮的生产资质需要观光车生产许可证和3C认证。现在是办理这些证件的最佳时期,办理单位是国家轻工业自行车电动车质量监督检验中心(以下简称“质量检验中心”)。

  根据“小广告”上提供的电话号码,就与“小广告”发布者取得了联系。电话里,据称是质量检验中心的工作人员跟记者介绍了“小广告”上的情况。除此以外,电话里的工作人员还表示,“目前办理观光车生产许可证的整体费用在20万元以内,一般需要3-4个月便可以拿到证件。”说完如上情况,该工作人员便一直催促记者加他微信好友,并提供办理证件所需要的相关材料。

  近期,确实有不少低速电动车企突击“上牌”,赶着办理观光车生产许可证。一位低速电动车企的相关负责人无奈地向《华夏时报》记者表示,受限于规模和技术,他所在的企业已经很难拿到电动观光车生产许可证,但是如果现在不办理的话,未来将会更难办理。

  “小广告”中提及的质量检验中心,坐落于天津市南开区黄河道501号,于2006年3月得到国家质检总局认证认可,并受监督管理委员会审查、授权,承接低速电动车等产品按照国家标准、行业标准、地方标准和企业标准进行委托检验。质量检验中心的工作人员向《华夏时报》记者表示,质量检验中心能够帮助低速电动车企进行产品检测,同时指导企业办理电动观光车生产许可证。而对于“小广告”上提供的项目内容,该工作人员表示并不知情。

  身份尴尬

  为什么这么多低速电动车企愿意花大价钱突击“上牌”?首要原因是国内消费者对于低速电动车的巨大需求。以山东省为例,据该省汽车行业协会提供的数据显示,2015年低速电动车的产量达34.7万辆,同比增长85.6%。今年一季度,低速电动车产量12.63万辆,同比增长52.51%。

  包括山东省在内,全国目前共有14个省市出台低速电动车解禁政策。据不完全统计,国内共有低速电动车生产企业超过100家,主要集中在二三线城市,产业规模近年来持续快速增长。而用户群体集中在三四线城市和城乡接合部,2015年全国销量达60多万辆,呈现出井喷式发展的势头。

  不过,与火爆的市场行情相比,低速电动车的身份却显得格外尴尬。国务院2012年正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,明确以充电、驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。

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