侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

纯电动

正文

薄膜光伏“遇上”电动汽车 不插电无限行驶时代将至

导读: 7月2日,汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。据汉能内部人士透露,此次推出的全太阳能动力汽车不同于以往的实验室样品,完全具备了可商业化的基础,是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。

  驾驶纯电动汽车最怕什么?当然是堵在炎热的马路上突然发现电动车没电了。每每此时,你是否幻想:“我的电动车不用每天去找充电桩充电,而是放在太阳底下晒晒就能‘满血复活’?”

  如今,这一梦想已经触手可及。

  7月2日,汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。据汉能内部人士透露,此次推出的全太阳能动力汽车不同于以往的实验室样品,完全具备了可商业化的基础,是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。

  薄膜光伏“遇上”汽车

  “当薄膜光伏遇上汽车,没想到会产生这样的效果。”试乘了汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车的中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武感慨万千,“15年前就有乘坐太阳能汽车的梦,今天终于圆了。”

  7月2日晚10时,在来自社会各界4000余名嘉宾的注视下,汉能发布了Hanergy Solar A、Solar O、Solar L和Solar R等4款全太阳能动力汽车。据汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民介绍,全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础,在一定的光照条件下,通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统,将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。

  “将太阳能作为汽车动力来源,并非是汉能的突发奇想,而是已经筹划了3年时间。”汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君透露。

  早在2014年,汉能就将其移动能源战略落实到4个领域,分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备。在太阳能汽车领域,汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作,只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力。在去年10月,汉能推出Hanergy SolarPower概念车,第一次将太阳能作为汽车的主动力来源。

  不过,与去年亮相的概念车不同,此次发布的全太阳能动力汽车均可实现动态驾乘。在发布会现场,难掩兴奋的李河君便亲自驾驶Solar R跑车登场。李河君直言:“汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电,颠覆了传统电动汽车‘续航里程’的概念,摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖,使汽车中短途‘不插电无限行驶’成为可能。”

  众所周知,全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动,太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关。高卫民表示,此次推出的4款全太阳能动力汽车中,车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右,以Hanergy Solar A为例,每天在充足的阳光下日照5-6小时,大约可以发8-10度电,这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右;而按照正常上班族的通勤距离,每天80公里完全可以满足日常使用。

  此外,为了满足阴雨天气和长途出行的需求,这些车还是会配备常规锂电池,支持充电桩,可以保证该车的续航里程达到350公里。不过,“随着薄膜发电转化率的不断提升,实现太阳能动力汽车的边开边充,不插电无限行驶只是一个时间问题。”高卫民称。

  商业价值正被唤醒

  目前,汉能的薄膜太阳能发电技术已经广泛地应用于可穿戴装备等民用领域和卫星航天器、高空长航无人机等军事领域。汉能相关负责人透露:“太阳能汽车也是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。”

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号