侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

纯电动

正文

美国市场份额不足1% 电动汽车为何“难销”?

导读: 通用、奥迪、日产等厂商在介绍电动车新技术之余,正在探讨一个问题:美国乃至全球多个国家的电动车市场份额不足1%,为什么电动车卖不出去?

  今年6月19日,第二十九届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS29,以下简称世界电动车大会),在加拿大蒙特利尔国际会展中心拉开帷幕。

  大会上,通用、奥迪、日产等厂商在介绍电动车新技术之余,正在探讨一个问题:美国乃至全球多个国家的电动车市场份额不足1%,为什么电动车卖不出去?

  美国市场增速放缓

  在世界电动车大会上,通用集团先进汽车商业化政策部门主管Britta Gross说:“消费者是喜爱电动车的,他们喜欢这种安静、平顺的驾驶感受。可是为什么并没有见到大量消费者为其买单呢?Britta Gross认为,作为汽车生产商,还有很多疑问需要解决。

  过去的5个月里,美国的插电式汽车销量不足4800辆,与这个数字对应的,是整个汽车市场平均140万辆的月销量。从美国市场推出电动车至今,销量持续放缓。今年前五个月,美国市场的新能源汽车销量下降了21%;2015年全年,插电式电动汽车销量也比2014年下降了5%。

  相比整体市场的疲软,通用在电动车领域取得了不错的成绩。直至今年5月底,第二代雪佛兰沃蓝达的销量上升了79%。

  而最近陷入自动驾驶事故当中的特斯拉,成绩依然不俗:即将上市的廉价电动车Model 3目前已经拥有近40万的预订量。据特斯拉汽车公司的最新数据显示,今年第二季度销量为1.4万辆,Model X占据销量比例接近三分之一。2016年前特斯拉产量将在83,855辆左右,与之前预期的80,000辆至90,000辆相符。

  在整体停滞不前的销量面前,车企在电动车领域的前进脚步并未受阻。为满足挑剔的消费者,汽车制造商正努力研发更为先进的、节能高效的电池。

  今年第一季度的财报电话会议上,福特首席执行官Mark Field介绍,他们正在研发一款面向大众市场的电动汽车产品,这款名为Model E的电动车续航路程可达200英里(约为320公里)。

  充电难仍是一大问题

  在世界电动车大会举办的一个论坛上,美国本田公司电动车销售部经理Robert Langford发言:目前汽车制造商十分淡定,陆续推出更多类型的电动车,可以想见,到了2020年,随着全新的电动车产品推出,我们会看见一大群全新的电动车车主。不过,他随后也补充到,在目标实现之前,障碍还有很多。

  Robert Langford分析,消费者担心的并不是电池问题,而是充电。目前大多数电动车车主都在家里充电,并且他们都住在能够安装充电桩的独栋房子里。而那些办公楼、公寓大厦的充电桩数量不多、分布不广,甚至不是每个充电桩都能兼容。Langford认为,能让消费者觉得充电是一件便利之事,这是目前急需解决的主要问题。

  在中国,充电桩与新能源汽车数量不匹配的问题也同样阻碍着行业发展。去年一整年,中国售出18.8万辆电动车,同比增长230%,市场份额从2014年的0.25%增加到0.8%。但截至2015年底,国内已建成的充换电站仅3600座,公共充电桩4.9万个,车桩比大约为9:1,离新能源汽车与充电桩1:1的标准还有很大差距。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号