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上海将建10个汽车尾气超标治理示范站 市中心或设低排放区

导读: 另据上海市交通部门透露,有关部门也正在探讨在上海市中心区域设立低排放区的可行性。所谓“低排放区”,即在市中心划定区域,规定高排放车辆不能进入,以保证空气质量。

  上海减少机动车尾气排放又有新举措。

  8月16日,从上海市技师协会汽车修理专业委员会、上海市机动车环境治理技术协会了解到,上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程将于8月底启动,首批将筹建十家尾气治理维护示范站(M站)。

  另据上海市交通部门透露,有关部门也正在探讨在上海市中心区域设立低排放区的可行性。所谓“低排放区”,即在市中心划定区域,规定高排放车辆不能进入,以保证空气质量。

  上海尾气超标汽车50万辆

  “根据上海环保部门公布的最新数据,以机动车为主的流动源对上海大气PM2.5污染贡献率达到了30.5%,全国其它主要城市情况也大体如此。”上海市技师协会汽车修理专业委员会主任陶巍表示,随着中国进入“汽车社会”,汽车尾气排放得不到有效治理造成的污染,已经达到社会难以承受的程度,“上海共有用车及车龄在六年以上,行驶里程在八万公里以上的,且尾气超标的汽车约50万辆。”

  陶巍表示,即使到2020年,中国新能源车占10%到15%,尚有85%到90%的燃油车。无论什么类型的燃油车,随着行驶里程增加,发动机、油气设备和尾气净化装置工作效率必然下降甚至劣化,排放的有害物会成倍增加。

  在他看来,通过科学维护保养,减少在用车尾气排放对大气环境的污染,无论在当下还是将来都是非常必要的。他透露,近一年协会组织了专业队伍,对超过1000辆尾气排放超标的机动车,先经过燃油输送系统和燃烧系统的化学清洗,然后再通过氢氧除碳,均可达到机动车原有技术性能和排放标准,实践证明免拆发动车清洗,是城市治理机动车尾气污染的最切实可行,既经济又操作简便的方法。

  上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程将于8月底启动,首批将筹建10家尾气治理维护示范站(M站),统一标识及作业服务流程,制定机动车排放维修技术规范。“I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度,包括汽车尾气检测站(I站)和维护站(M站)。”陶巍说。

  按照计划,在10家示范站运行完善的基础上,上海将争取一年后,在各个区县建2-5个M站,全市共再建50个M站,从而令I/M制度在全市得到推广。

  市中心或设“低排放区”

  协会负责人表示,目前,上海等城市存在着治理汽车尾气排放模式落后的问题,没有形成立法、标准、资质检测与维护、监督等一整套科学合理的管理体系。

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