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2016上半年日系汽车表现抢眼 表面繁荣下寻生存‘杀手锏’

导读: 近日,各日系品牌集中推出新品,大有年中“抱团”发力之势,中汽协日前所发布的2016年上半年的统计数据,日系乘用车今年上半年累计销售170万辆,占乘用车销售总量的15.4%。在其他外国品牌市场占有率均呈下降趋势的背景下,日系车的表现尤为抢眼。

  经历了2015年的集体复苏,日系车在华继续发力,今年上半年延续了上一年的增势。

  近日,各日系品牌集中推出新品,大有年中“抱团”发力之势。根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)日前所发布的2016年上半年的统计数据,日系乘用车今年上半年累计销售170万辆,占乘用车销售总量的15.4%。与上年同期相比,日系乘用车占有率有所提升。而且,在其他外国品牌市场占有率均呈下降趋势的背景下,日系车的表现尤为抢眼。

  “日系车上半年整体恢复不错,除了1.6L排量及以下乘用车购置税减半、德系车遇天灾人祸等外在因素外,主要原因在于连续几年的疲软使得日系车基数相对较低,这样一来,在相近的绝对增量下,日系车的同比增速较高。同时,日系车企能够在丰富产品线和加大产品研发的道路上及时做策略调整。加速小型车战略、加大SUV产品投放,以及新能源技术本土化等策略使得近年来日系车一改保守路线。”汽车行业知名评论员颜景辉表示。

  整体上涨

  进入2016年以来,得益于1.6L 及以下乘用车购置税减半政策的推行、二手车限迁逐渐取消等政策利好因素的推动,中国车市呈现“回暖”迹象,日系车在其中表现尤为明显。

  数据显示,今年1~6月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车在华分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆,分别占乘用车销售总量的19.53%、15.4%、11.82%、7.32%和2.74%。与去年同期相比,只有日系乘用车实现了销量同比增长,其他外国品牌均出现不同程度下滑。

  纵观今年上半年的销量数据, 丰田、本田、日产、马自达等主流日系品牌均保持了销量正增长。其中,一汽丰田、东风本田、长安马自达则实现了两位数增长。

  根据丰田、本田、日产日前发布的销量统计数据显示,今年上半年,丰田在华销量为59.21万辆,同比增长15.5%;本田同期销量为54.3万辆,同比增长17.7%;作为日产在华销售的绝对主力,东风日产上半年销量为50.7万辆,同比增长7%。此外,处于日系品牌第二阵营的马自达上半年累计销量为11.75万辆,同比增长仅为1.3%,后劲稍显不足。

  总体来看,进入2016年以后,日系车在华市场的销售情况相较前几年已经进入稳定增长阶段,整体日系品牌在国内市场的回升态势已十分明显。

  尽管如此,德系车仍然领跑乘用车市场的事实并没有根本改变。从长远发展来看,日系车能否重新夺回早期20%以上市场占有率的荣光尚需时日。

  汽车行业知名评论员钟师认为,日系品牌上半年之所以能够出现整体上涨,一方面得益于德系车、韩系车的市场份额下滑,给日系车的销量提升创造了外部条件;另一方面,国内经济下行也给价格相对低廉的日系车带来了性价比优势;而最主要的是,自2012年以来进入寒冬期以来,各日系车企痛定思痛,做好“内功”,适时调整产品策略,发力新技术,使得产品竞争力、服务力有所提升。不过,如何稳定当前的增长态势,仍是日系车能否“彻底翻身”的关键。

  冷暖自知

  虽然日系车企整体销量数据呈现回暖态势,但实际情况却是“几家欢乐几家愁”,从各个车企的具体表现上看,日系品牌在华“康复”程度各不相同。而单一品牌的两家合资公司,更是出现了明显差距。

  今年上半年,丰田在华销量为59.21万辆,同比增长15.5%。其中,一汽丰田累计销售32.32万辆,增幅达18%,广汽丰田同期累计销售为20.9万辆,同比增长7.91%。近两年,丰田在车型和技术导入方面都有重大举措:其推行的小型车战略、在中国实现CVT技术首次在日本以外的国家现地化生产都为销量稳步增长做好了准备。但从两家合资公司的表现来看,广汽丰田在增长上明显动力不足。

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