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汽车工业如何实现绿色制造发展?

导读: 2016年上半年,中国汽车产销量分别达到1289万辆和1283万辆,比上年同期分别增长6.5%和8.1%,连续7年蝉联世界第一。现阶段,我国汽车工业绿色化程度如何?是否已建立起了全生命周期的绿色评价体系?打造汽车产业绿色供应链还需哪些基础或条件?

  工信部发布的《2016年工业节能与综合利用工作要点》,强调要“以汽车、电器电子等行业为重点,开展绿色供应链管理试点”。

  工信部发布的《工业绿色发展规划(2016~2020年)》,强调要“建立绿色供应链”。

  上海通用汽车自2008年起施行“绿动未来”战略,已带动超过300家供应商加入绿色供应链体系。

  一汽丰田汽车公司制定了严格的环境方针,并引入环保评价系统“Eco-VAS”。

  北京汽车股份有限公司积极开展有毒有害物质控制工作,要求供应商提交相关材料数据信息,实现逐级监管。

  2016年上半年,中国汽车产销量分别达到1289万辆和1283万辆,比上年同期分别增长6.5%和8.1%,连续7年蝉联世界第一。伴随着产销量与保有量的快速增长,汽车产业带来的资源环境压力也日益受到重视。

  现阶段,我国汽车工业绿色化程度如何?是否已建立起了全生命周期的绿色评价体系?打造汽车产业绿色供应链还需哪些基础或条件?就相关问题采访了中国汽车技术研究中心数据资源中心(以下简称“数据中心”)的专家。

  从绿色制造的角度来看,我国汽车产业现阶段的发展水平如何?

  数据中心副主任陈平:

  汽车工业作为国民经济的重要支柱,在我国制造业中占据重要地位,近年来一直保持着高速发展态势,汽车产销量屡创新高。同时,汽车产业与环境、资源等的矛盾日益突出。就单车生产能耗而言,2012年德国公布的单车CO2排放量为小于233kg/台,同期日本的单车CO2排放量为166kg/台,我国合资企业的先进水平为333kg/台,而自主品牌差距较大,普遍在500kg/台左右,是日本的3倍。此外,我国汽车企业在有毒有害物质控制、资源综合利用、再制造等方面发展滞后,自主研发的绿色产品、技术与装备缺乏,核心竞争力不足,面临发展瓶颈。

  如何在保障汽车品质的同时,不断提升产品的环境绩效,实现经济与环境的双赢,这是行业面临的普遍问题。按照全生命周期理念,在设计、采购、生产、物流、销售、回收等环节,开展绿色供应链体系建设,加强源头预防、过程管控、后端监管,是实现可持续发展、破除行业发展障碍的“利器”。

  目前,构建汽车领域绿色供应链体系的政策环境及行业基础是否成熟?

  数据中心回收利用部副部长徐树杰:

  从政策层面来看,近年来,我国高度重视汽车领域绿色供应链体系建设,先后发布多项国家战略规划,推动汽车产业绿色发展。

  2016年3月10日,工信部发布《2016年工业节能与综合利用工作要点》,强调要“以汽车、电器电子等行业为重点,开展绿色供应链管理试点,探索建立以资源节约、环境友好为导向的采购、生产、营销、回收及物流体系”。

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