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“高田系”影响余波未尽 广汽本田发出182万辆“召回令”

导读: 据不完全统计,广汽本田这一召回为今年以来因高田气囊事件而产生的最大单次召回计划,但这并非最后一次涉高田事件的召回。考虑到去年本田整体因高田气囊事件拖累,造成当期财年利润高达30%以上的下降,市场担忧广汽本田业绩也将因此受到拖累甚至被动出现较大影响。

  高田气囊事件持续发酵,截止到7月28日,已致国内实施缺陷汽车召回的数量较2015年同比增长107%,其中主要受高田气囊事件影响的日系品牌召回车辆占总召回车辆数过半,且该数据仍呈现出进一步扩大的趋势。另据广汽本田日前发布的召回计划显示,其决定自2016年8月10日起,召回其生产的部分国产及进口轿车,共计182.37万辆。

  据不完全统计,广汽本田这一召回为今年以来因高田气囊事件而产生的最大单次召回计划,但这并非最后一次涉高田事件的召回。考虑到去年本田整体因高田气囊事件拖累,造成当期财年利润高达30%以上的下降,市场担忧广汽本田业绩也将因此受到拖累甚至被动出现较大影响。

  七大车系均涉召回

  作为高田公司最大的客户,本田无疑是高田气囊事件中受影响最大的汽车公司。受其波及,国内本田合资企业也难逃“躺枪”命运。

  日前,广汽本田一次性发出旗下七大品牌涉高田气囊事件车辆的大规模召回计划。

  根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,广汽本田决定自2016年8月10日起,召回其生产的部分国产雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1及进口讴歌RL轿车,共计182.37万辆。其中,召回单品数量最多的是2003~2011年款雅阁轿车,涉及召回117.9万辆,其次是2009~2011年款锋范轿车,共计35.95万辆以及2005~2008年款奥德赛轿车,共计14.86万辆。

  根据公告显示,广汽本田此次召回范围内部分车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,上述气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。自2014年6月以来,国家质检总局对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查,并发布了高田气囊安全提示。近期,国家质检总局因为高田气囊上述问题又约谈了包括广汽本田在内的多家整车生产者,要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。而受调查影响,广汽本田决定采取召回措施消除安全隐患。根据计划,公司将为召回范围内的车辆,免费更换副驾驶席前安全气囊气体发生器,以消除安全隐患。

  事实上,这已经是因为高田气囊事件,广汽本田在2016年年内进行的第二次主动召回。因规模达到182.37万辆之巨,广汽本田相关方面表示:上述召回“是因涉及高田气囊而进行召回。广汽本田是负责任的企业,对于存在缺陷的产品,我们将严格按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求开展相关工作”。

  致电广汽本田服务电话咨询该召回计划,其工作人员表示,“主要是因为气囊的气体发生器存在伤人的安全隐患,虽然公司截止到目前从未发生过相关的安全事件,但为了保证客户的安全公司进行了此次召回。可以看到,此次召回涉及的是2002年到2011年生产的部分产品,此后的产品并不存在相关的问题,如有购车计划可对此放心。”同时该工作人员提及,此次召回计划并无截止日期等时间限制,随时可以预约进行更换。

  在成都广汽本田某4S店了解到,由于目前召回量较大,前往进行相关部件更换的用户较多,现可供更换的零部件处于无货状态。不过工作人员表示,“已在积极准备,最迟9月就将到货。”而联系到北京等地部分4S店,整体来看大部分已经到货,缺货状态的4S店也在积极安排。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“目前发现了相关问题并主动召回对于消费者是一种保护措施。由于召回越来越常态化,作为正常机制预计也不会对涉及的相关合资厂商的品牌造成负面影响。”

  财务压力持续增加

  虽然广本大规模召回祸起高田气囊,但截止到目前,高田方面并未和汽车厂商就召回所需费用的分担比例达成协议。高田方面认为各方对气囊存在不安全性的原因还未达成一致。

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