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自主品牌新车亮点频频背后:冲刺阶段动力十足

导读: 近年来,自主品牌的技术实力逐渐增强,所占据的市场份额越来越大,甚至已经成为部分细分市场的领军者。但与此同时,合资品牌的夹击与来自内部的竞争,也为自主品牌增添了不小的压力。今年的角逐仅剩4个月,对于自主品牌而言,最后的冲刺战役已经打响。

  9月2日,2016(第十九届)成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)开幕,共有国内外110个汽车品牌参展。伴随着西部市场的日趋崛起,成都车展开始承担起刺激西部市场的重任,并成为各大车企争相角逐的新战场。

  近年来,自主品牌的技术实力逐渐增强,所占据的市场份额越来越大,甚至已经成为部分细分市场的领军者。但与此同时,合资品牌的夹击与来自内部的竞争,也为自主品牌增添了不小的压力。今年的角逐仅剩4个月,对于自主品牌而言,最后的冲刺战役已经打响。

  ■自主新车亮点频频

  与以往相比,本届车展上自主车企所推出的新车型并不多,但从产品本身到核心技术,从造车理念到品牌定位,却有了“质”的飞跃,并开始不断向“智”造迈进。虽然在数量上不占优势,但精品出击,自然有不少亮点可循,不少自主品牌也献出了自己的重磅车型。

  比如不久前完成“全球首次车对车垂直碰试验”的吉利帝豪GL,强大的安全技术实力让其成为了备受瞩目的自主车型。帝豪GL所传递的吉利汽车“安全识别圈”的设计理念,不仅持续引领了自身的品牌向上,也为更多的品牌树立了品质标杆。

  提起产品向上,就不得不说广汽传祺GS8,这款定位于硬派豪华的7座SUV,是广汽传祺高端三“8”连发的第二款车型,也是传祺品牌向上的攻坚利器。这款车的到来,力证自主品牌有能力向高端车市场进发,体现出自主品牌不甘现状的决心。

  长安悦翔V7则在动力上进行了革新,推出了1.0T版本,在崇尚小排量涡轮增压发动机的时代,仅靠1.6L排量的自然吸气发动机,恐怕无法充分满足消费者的实际需求。1.0T车型的推出,进一步丰富了悦翔V7车系,也大大增强了其市场竞争力。

  汉腾X7作为汉腾汽车的首款量产车型,定位于紧凑型SUV。汉腾X7的到来代表了新品牌冲击市场的决心。但这并非易事,消费者对于自主品牌的期待越来越高,自主品牌本身也逐渐开始坚持正向开发。这对于刚刚进入市场的新品牌而言,的确还是一个不小的挑战。

  ■亮点背后体现新思路

  从新车看,如今很多自主车企已经告别了盲目扩充产品的时代,开始更加注重产品品质的提升,在产品布局上也有了明显的针对性。

  本届成都车展展出的自主SUV中,既有以广汽传祺GS8、北汽幻速S3L为代表的7座SUV,还有以众泰大迈X7代表的中型SUV,更有以江淮新款瑞风S3为代表的小型SUV,此外上汽荣威还推出了混动版eRX 5。可见,如今自主品牌已经不再仅仅单靠一款明星SUV打天下,更多的将SUV市场逐渐细分,在每一个细分市场中进行更具针对性地布局。而从企业角度来看,这也是在逐渐完善自身的产品体系。

  成都车展上的自主轿车则更多是改款车型,比如海马新款M6,在造型上将前脸进行了改动,在配置上进行了小幅升级,并配备了moofun车联网系统。另外还有众泰Z700根据市场需求,推出的G20公务版,在外观上和内饰上都增加了G20及VIP标识,配置也进行了一定升级。这样有针对性的版本,体现出车企开辟市场的另一种思路。

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