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丁磊离职后 乐视汽车未来路在何方

导读: 近日,丁磊离职的消息传遍汽车圈和科技圈。关于乐视汽车丁磊离职其实已经有过一次辟谣。在去年12月的CES展会前,丁磊强势回击了外媒对其离职的传闻,其在微博上高调辟谣称:“这次居然是我被离职了,我只能呵呵了,我会继续加速乐视造车计划的推进。”

近日,丁磊离职的消息传遍汽车圈和科技圈。关于乐视汽车丁磊离职其实已经有过一次辟谣。在去年12月的CES展会前,丁磊强势回击了外媒对其离职的传闻,其在微博上高调辟谣称:“这次居然是我被离职了,我只能呵呵了,我会继续加速乐视造车计划的推进。”

丁磊离职后 乐视汽车未来路在何方

而短短几个月后,丁磊号称是因为健康原因,与贾总沟通后,真离职了。

最近一段时间,贾总竭尽能力融资借款,在资本市场闪转腾挪,但是大资本市场不好,乐视网的股价一直拉不起来,股价拉不起来,股票质押融资就有问题。

而乐视手机,乐视电视,乐视汽车处处需要钱,汽车行业烧起钱来是恐龙级别的,贾总力不从心。

丁磊是上汽工程师一步步干起来到高位的,他是非常懂汽车行业的。如今丁磊离职,对乐视无疑是一个打击。

风雨飘摇下,乐视汽车还有没有希望,它的路在何方呢?

一、非大投资难救乐视汽车

乐视汽车的设想是非常宏大的,非常具有理想的。丁磊加盟乐视汽车时候,他说过“用我们的努力来推动人类社会的交通向环保、高效、智能、快乐的自由王国迈进,这是我多年的梦想,也是一个汽车人的终极使命。”

但是,汽车作为一个发展了100多年的成熟工业,要搞这种梦想是需要大钱的。

中国的互联网造车都是学特斯拉,特斯拉几乎是空手套白狼,利用资本市场的资源,在多年不赚钱的情况下,发展出来一个市值400亿美元的企业。

中国也有庞大的资本市场,特斯拉行,为什么中国企业不行。于是,中国就有了一批互联网造车的企业。

然而,汽车不是那么好造的,特斯拉能崛起,其产品研发上依托于美国比较成熟的汽车产业链,同时得到了传统汽车行业丰田和奔驰的帮助。虽然迟迟没有赢利,但是特斯拉低价拿下丰田的工厂,用了奔驰的供应链,拿到美国能源部贷款,获得上市资格,还拿了本州的碳排放红利。

在各方的鼎立协助下,特斯拉才造出来量产车,虽然至今还不赚钱。

而乐视汽车只有资本市场。中国汽车行业的人才储备无法与美国相比,中国也没有丰田、奔驰这种级别企业来帮忙。国家扶持更愿意扶持比亚迪这种已经造出车来的企业。

而不幸的是,中国的资本市场不是美国的“慢牛好几年”,而是快牛一两年爆棚就要熊好几年。

乐视短期内有大量资金,但是转眼就很难从资本市场融资了。

而乐视汽车的摊子太大了,中国一个厂,美国一个法拉第未来,都是圈了地,厂还没盖,生产线还没搞,产能也都只是规划。而要大规模量产,没有个百八十亿是干不了的。

乐视走的路线还不是量产就完了,它是高端定位,从高往低打还得再赔上至少三五年,等到中低端产品出来才可能上量牟利(特斯拉Model3阶段)。

这个过程中需要烧太多钱,而贾总已经拿不出来了。

二、乐视汽车的资源

虽然量产困难,但是乐视造车这几年并不是白干了。乐视自己的车不说了。法拉第未来FF91还是有料的,这个车相当于特斯拉ModelS量产车型,领先于目前所有互联网造车企业。

国内相对最靠谱的蔚来,也要今年4月份上海车展才能拿出来一辆可能量产的车型,其他家更是遥遥无期。

开发一个新车型是很贵的,传统主机厂要造一辆FF91水平的电动车,需要几年时间,亿级别的投资才行,还需要美国的环境。所以,乐视合作的法拉第未来还是值钱的。

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