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欧宝收购案尘埃落定 汽车业整合大潮来临?

导读: 当前,汽车业正经历日新月异的巨变,电动汽车、自动驾驶和汽车共享加速勾勒汽车业的未来。大部分车企高管都对欧宝收购案表现得非常理性,相比简单粗暴的“买买买”,他们表示这些新趋势更值得他们投资。对于车企而言,技术合作远比资本收购更有价值。

欧宝收购案尘埃落定,这在欧美汽车业引起巨大的反响。一些业内人士预测,这预示着汽车业新一轮兼并整合大潮将要到来。近日,汽车业界“大嘴巴”——菲亚特克莱斯勒(以下简称“菲克”)CEO马尔乔内向大众抛出“橄榄枝”,称两家集团可以合并。“呵呵,不约”——这是大众的答案,该集团表示自己还有问题要解决。而通用总裁丹·阿曼也对马尔乔内的示好不为所动。与此同时,福特CEO马克·菲尔兹则表示,该公司将专注于“一个福特”战略。

欧宝收购案尘埃落定 汽车业整合大潮来临?

当前,汽车业正经历日新月异的巨变,电动汽车、自动驾驶和汽车共享加速勾勒汽车业的未来。大部分车企高管都对欧宝收购案表现得非常理性,相比简单粗暴的“买买买”,他们表示这些新趋势更值得他们投资。对于车企而言,技术合作远比资本收购更有价值。

汽车业整合大潮来临?

在PSA收购欧宝跻身成为欧洲第二大汽车制造商后,汽车业新一轮的兼并整合大潮似乎即将到来,在竞争日益激烈的汽车业中寻找潜在伙伴是合情合理之举。在被问及PSA收购欧宝是否会引发新一轮车企合并潮时,马尔乔内回应道:“我认为,为了达到协同效应和提高营业利润,公司并购非常重要。”

不少分析师表示,各大车企如今都面临着向电动汽车和自动驾驶转变的压力,PSA正式收购欧宝将催生更多的兼并与重组。如果PSA CEO唐唯实成功在欧宝上复制该公司“复兴计划”的成功,就很可能会推动其他企业跟风。“汽车业正在走向整合。”雷诺-日产CEO戈恩表示,“你会看到,越来越多车企试图通过各种方式获得规模效应,这是合乎逻辑的,因为我们面临着新技术方面的巨额投资。”

戈恩对于竞争对手PSA收购欧宝表示祝福。“我一直以来都倡导汽车业整合。雷诺-日产联盟已经步入第17个年头了,现在我也在努力将三菱融合进联盟中。”戈恩在日内瓦车展上说。不过,他也表示,销量规模固然重要,但如果不能实现零部件采购和核心技术共享,达到协同效应,那么规模本身并无多大作用。

福特欧洲首席运营官(COO)史蒂文·阿姆斯特朗表示,不管有没有欧宝交易案,汽车业整合的趋势会一直持续。“自汽车诞生的那一天开始,这个趋势就没有停过。我确信,汽车业还会出现进一步整合,不管是以联盟、技术合作还是并购的形式。”他说。不过,PSA收购欧宝真的可以算整合吗?阿姆斯特朗认为,还需时间观察欧宝未来只是单纯易主,还是会完全融入PSA。

马尔乔内“找伴儿”惨遭拒

一直以来,马尔乔内都主张,为了共同承担新能源和自动驾驶汽车技术带来的高额成本,车企应该推进兼并重组。欧宝收购案自然让一直热衷于兼并的马尔乔内有些按捺不住。“毫无疑问,我认为在合适的时间,大众集团将露面与我们讨论合并的可能性。”马尔乔内在日内瓦车展上说,“PSA收购欧宝对大众威胁最大,毕竟在这之后PSA将成为欧洲第二大汽车制造商,仅次于大众。”

而大众集团CEO穆勒则表示,PSA收购欧宝不会对该集团的核心部门造成直接的影响。“之前,PSA和欧宝都是大众的竞争对手。现在,这两个品牌处于同一屋檐下,也不会带来太大的变化。”穆勒说。不过,他也表示,PSA通过收购欧宝成为欧洲第二,大众乘用车品牌未来将面临更大的竞争压力。

不过,大众对于马尔乔内的提议并不“感冒”。穆勒表示,大众集团不会和菲克就兼并展开谈判。“我们不准备(与菲克)谈论任何事,我们有其他的问题要处理,而且我已经好几个月没见过马尔乔内了。”正努力走出“排放门”阴影的大众在集中精力进行内部重组,推进“2025战略”,发力电动汽车和移动出行领域,该集团曾多次表示对大型并购不感兴趣。“我们将专注于那些能助力我们实现战略目标的事情上。”穆勒强调说。

马尔乔内此前还曾多次向通用示好,但都遭到拒绝,不过他并不气馁。“合并是大势所趋,如果时机到了,我可能会厚颜无耻地再次敲开通用,抑或是其他公司的大门。”他在日内瓦车展上表示。不过,他也坦言,通用从欧洲市场撤退之后,与菲克进行合并的几率就更小了。的确,丹·阿曼的回应一针见血:“(对于与菲克合并),通用以前不感兴趣,现在也不感兴趣。”

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