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自己不造汽车 苹果开启更大的自动驾驶布局

导读: 苹果的 Project Titan 在不少人看来和失败也并没有什么区别,毕竟从最初的打造一辆车收缩到开发自动驾驶软件,其中的落差是有些大。然而现在人们却认为,Project Titan 的计划改变其实是一个更大的机会。苹果未来可以建立的,比一辆车要多得太多。

苹果的 Project Titan 在不少人看来和失败也并没有什么区别,毕竟从最初的打造一辆车收缩到开发自动驾驶软件,其中的落差是有些大。然而现在人们却认为,Project Titan 的计划改变其实是一个更大的机会。苹果未来可以建立的,比一辆车要多得太多。

自己不造汽车 苹果开启更大的自动驾驶布局

苹果的自动驾驶野心

自己不造汽车 苹果开启更大的自动驾驶布局

尽管官方从始至终都没有过确认,但我们都知道苹果的 Project Titan 进展并不顺利。它原本是想要从头开始,打造一辆电动的自动驾驶汽车。或许是感受到了科技公司转型机械制造的无比艰难,最终这个 1000 人的大团队几乎被全部解散,只剩下仅有的一部分退而求其次,开发自动驾驶软件。

至少这个妥协了的新计划已经有了成果。今年来我们一直都能够看到苹果向加州的相关部门提议,表明自己对自动驾驶汽车的重视,并希望有关法规能够更加有利于自动驾驶汽车的部署。

就在上个月的月末,一辆雷克萨斯 RX450h 汽车从苹果的工厂中开出,车身车顶搭载大量的雷达传感器和摄像头,不用说这就是用于进行上路测试的自动驾驶汽车。即使苹果再喜欢保密,自动驾驶汽车也必须得过上路测试这一关,所以 Project Titan 的存在基本上可以说是确定了的。

不过再怎么说,Project Titan 的现状想必还是会让粉丝们感到有些惋惜的,毕竟我们似乎曾有机会看到苹果的炫酷汽车,如今就只能在那些老牌厂商里的软件中看到它的 Logo 了。换句话说,苹果不能够掌控一切,只能负责软件部分,这个就妥协得太多了。

但假如说,Project Titan 的内涵事实上远超一辆实实在在的汽车,苹果自己不造汽车,反而将会是另一个宏大布局的开始呢?

新理论

自己不造汽车 苹果开启更大的自动驾驶布局

瑞士联合银行知名的分析师史蒂芬·米卢诺维奇(Steven Milunovich)近日邀请另外两位同样颇有名气的独立分析师霍拉斯·德迪乌(Horace Dediu,来自网站 Asymco)和尼尔·赛巴特(Neil Cybart,来自 Above Avalon),三个人围绕着 Project Titan 进行了一次讨论。

最后,他们得出的结论是:“Project Titan 更像是一个交通运输平台 —— 并非一辆车而是一整个体验。”

这三位分析师的看法在别处得到了佐证:不久前有消息来源称苹果已经在德国柏林设立了秘密的办公室,主要是进行交通运输方向的研究。那里的工程师全都来自各个汽车制造商,其中一部分则负责地图绘制技术的计划。

另外根据彭博社援引一位曾经参与过苹果相关会议的线人写出的报道,苹果自动汽车计划的负责人鲍勃·曼斯菲尔德在会议上表示,他判断苹果不应该和特斯拉建立一个直接的竞争关系,因此计划将转型,打造一个“自动驾驶平台”。

当然了,依照苹果的个性和它身为一家科技巨头所应有的气度,即使已经决定不再亲自制造汽车,剩下来的自动驾驶软件开发计划也不该仅仅是做一款软件而已,而是要把它尽可能地扩展开来,创造更多的价值。如果苹果要打造的不再仅仅是“软件”,而是“平台”,那么这整个的意义就都可能会不一样了。

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