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奔驰C级蝉联冠军 ATS-L增长近五成

导读: 连续两年(2016年-2017年),奔驰C级在国产高档B级车市场夺取冠军,显示了其强大的市场人气,成为奔驰在2017年攻城拔寨的急先锋。

连续两年(2016年-2017年),奔驰C级在国产高档B级车市场夺取冠军,显示了其强大的市场人气,成为奔驰在2017年攻城拔寨的急先锋。相比之下,宝马3系和奥迪A4L全年累计销量超11.5万辆,整体带动了高档B级车的市场份额。另外,凯迪拉克ATS-L增速最猛,同比增幅达47.95%,累计销量再创新高。

经过统计、计算,经济日报-中国经济网记者发现几个有趣的现象:首先是以BBA为代表的德系三强,销量占比接近八成,傲视国产高档B级车市场;其次是除了沃尔沃S60以外,其余品牌车型增速均高于或接近15%,消费升级信号明显;最后是沃尔沃S60与去年相比,销量下滑9.27%,产品老旧,竞争力不足,在所难免。

都说“三个女人一台戏”,可周身阳刚味儿十足的德系三强—奔驰、宝马和奥迪,在中国的高档车市场同样好戏不断,精彩纷呈。奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L全年累计销量已超过或接近12万辆,整体拉动了高档B级车的市场份额。

相比之下,以凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60和英菲尼迪Q50L为代表的二线阵营,表现各有千秋:ATS-L以同比接近五成的增速,展示出惊人的“爆发力”;而处于产品生命周期末端的这一代沃尔沃S60,作为唯一一个销量下滑的竞品,也从反面印证了产品力的重要性。

C级蝉联冠军 德系三强市占近八成

2017年大幕落下,高档B级车市场依旧值得回味。奔驰C级全年销售129258辆,同比增长22.64%,以较为明显的优势,再度夺取细分市场冠军,显示了其强大的市场人气,成为奔驰在2017年攻城拔寨的急先锋。

奔驰C级

戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈,在本月举办的底特律车展上接受记者采访时笑谈:“这么多年一直在看竞品的尾灯,这并不是很有趣,而现在我们已经开到了前面。自信而不自负,奔驰要专注于扎实的业务拓展,为未来业务发展设定好方向,做好准备。”

诚如蔡澈所言,奔驰在2017年蝉联全球高档车市场冠军,并依然保持较高增速;旗下两大品牌——梅赛德斯-奔驰及smart,于2017年首次在华销量超越60万辆大关,再创历史纪录。

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