第八代凯美瑞：以前的对手，如今不再是对手
2017年11月16日晚7点1刻之前，它在我心目中的形象只是一个打着领带戴着黑框，胳肢窝下夹着公文包准点上下班的商务男士。
在这一刻之后，它脱下了规规矩矩的西装制服，健身已久的它露出为这一刻所准备的肌肉线条，它有着年轻毛头青所不具备的稳重与安全感，它有着中年油腻男子缺乏的朝气和冲劲。
把第八代凯美瑞形容为改头换面的型男，那TNGA架构就是令它焕然一新的健身房。
TNGA——Toyota New Global Architecture
拆解出来即为“丰田新全球构架”，为此丰田为其取了个信雅达的名字：丰巢。
TNGA架构不再是传统造车领域上一个设计平台，而是一种全新的造车理念，是丰田全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。
第八代凯美瑞作为TNGA架构在中国的首款战略轿车，简单而言，就是从零开始，以量变实现质变，以细节取悦整体。
如此天翻地覆，应际而生的同样有许多不同的声音，在万人瞩目的灯柱焦点下，也有一些微弱的反对，认为更加年轻化个性化的凯美瑞是否已经抛弃了其固本的身家头衔。而当我们把昔日同为商务同行的小伙伴，也是一直被大众摆到和凯美瑞的竞争位置上的天籁，和凯美瑞一起放在一杆天平之上后，杠杆会做如何的倾斜？
关于第八代凯美瑞，争议最大的地方在于它的外形。
有人认为它舍弃了作为商务B级车标杆的本分，全新一代凯美瑞的野心，在外观上的改变足以说明一切。
事实上它不是褪去了商务的外壳，而是丢下保守，抛弃中庸，不再满足于做一辆“滴滴专车”。
第八代凯美瑞有两个版本：豪华版和运动版。
豪华版的凯美瑞在上一代的基本特征之上，采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。
拉长，放低，豪华版的凯美瑞更加优雅，更加高级，更有质感。
如果说豪华版是一种野心的进阶，那运动版的凯美瑞就是实现了颠覆。运动版凯美瑞前脸有点雷克萨斯风，但是采用了少见的上下分体式三层格栅前脸。黑色网状格栅和饰条，整体很有运动感。首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。
低趴，双进双出，运动版的凯美瑞像一只蛰伏的猎豹，随时一跃而起。
而曾经势均力敌的对手天籁，一款经典V-motion前脸走遍天下，可以看得出来日产坚定走年轻化路线的决心，但依然受限于车型用户定位，天籁整体外观依然呈现出一股沉稳中庸的中年男子气息。
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