内饰中控

说实话，这个内饰还是少了点意义的，不是说设计和布局的问题，只是很明显虽然在外观上更新了，但内饰还是那个样子。同时NX的内饰氛围并不算是有那种很强烈的豪华感，只能说时尚吧。首先中控最上方的是悬浮式的中控显示屏设计，但除了高配车型是10.3寸，其他都是8英寸。

2017款 300 前驱 锋行版

同时，中控屏并不是触屏的，最主要还是通过档把旁边的触控板进行操作，虽然说看上去好像逼格满满，但实际用起来并不咋地，像从杯架拿东西或者换挡时就很容易不小心碰到就会改变操作，同时用起来并不便利，倒不如直接换成触屏或者实体按钮。

2017款 300 前驱 锋行版

整个中控除了那块表盘比较显逼格外其他也没什么，空调面板区的设计也是没什么亮点，甚至看上去还有些落后；驾驶区域也是很传统的机械仪表盘+行车电脑显示屏。相较之下，NX的内饰就内敛了不少，虽然说并没有什么突出豪华感和科技感的地方，但胜在布局的设计和用料以及做工上，这点还是扎扎实实的，跟普通丰田是明显高一个档次的。

2017款 300 前驱 锋行版

空间座椅

先给大家两个数据，NX车身宽度1845mm，轴距2660mm，这两个数据跟BBA那三款比起来都是最小的，所以在乘坐空间上的表现就并不是很出色了。实际上，除了在车厢内的头部空间算得上充足外，后排的乘坐空间还是相较起来是显得局促的，175身高的话，后排大概腿部就一拳多一点。同时由于车身宽度较小  ，后排横向空间也比较捉急，两个人坐还好，三个人就明显挤了很多。

2017款 300 前驱 锋行版

    X在乘坐空间上并不能让人满意。在舒适配置上，只有300车型最高配和300h的最高配才是真皮座椅，其他都是仿皮，最低配甚至是织物。同时最低配车型甚至前排座椅还是手动调节，没有座椅加热，这几点对于一款过三十万的车来说还是挺不应该的，而且你还是雷克萨斯。不过座椅的舒适度还是不错的，但综合后排的空间表现上看，NX在这方面的表现只能说一般吧。

2017款 300 前驱 锋行版

动力操控

动力总成上有四个版本，200车型搭配的是2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力150PS；300车型搭配的是2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力238PS；300h前驱车型搭配2.5L发动机+电动机，其中发动机最大马力155PS，电动机143PS，匹配E-CVT无级变速箱；300h四驱车型同样也是混动版本，不过电动机的马力去到211PS。

2017款 300 前驱 锋行版

在加速动力上，200车型的表现十分一般，也是颇受诟病的地方，其他车型的表现也能让大部分车主满意。动力输出丝滑平顺，在这方面表现还是偏向温顺一点的，毕竟省油还是雷克萨斯的卖点之一，甚至还有混动版本不是吗。操控上，方向盘手感轻盈，转向不费力，但明显NX在底盘悬架的调教上还是偏年轻运动了点，悬挂还是硬了些，所以颠还是挺颠的，肯定是没有像ES那些舒适，但可操控性提高了。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX入手前必读

在现在这个满大街都是BBA的年代，想选一款撑得起门面同时又显个性的中型SUV，貌似无论是品牌还是地位来说，NX的确是一个不错的选择。但还是那句话，在真正选择之前，车宇世界认为您还需要知道这些：

其一，后排乘坐空间一般，储物空间少。从NX的轴距上看，在定位上还是要比BBA那三款小一档的，所以在后排的乘坐空间上，无论是腿部空间还是横向空间都表现得比较逊色。同时在储物空间上也是同样，最受诟病的就是前排储物格太少，档把处只有两个杯架，没有储物格。还有就是后备箱的空间不够大，实用性还是有待提升。

其二，中低配车型，尤其是低配车型上配置略显单薄。除了上文说的中控显示屏、座椅加热、电动调节等，像前后驻车雷达、天窗这些都没有，但如果结合它的品牌和起步售价来看，这很明显是十分不应该的。开起来的感受就像是十五万以下的车一样。

雷克萨斯NX

总而言之，车宇世界认为雷克萨斯NX还是属于那种很讲究眼缘的车，冲着颜值买单的大有人在，从这点上看的话，NX的性价比又显得不算太高，毕竟内饰和空间在NX身上也没有表现得很突出。同时，NX是全进口车型，在定价上肯定是一开始的起步就比人家高，所以实际的竞争力还是要小了点。

关于推荐车型，车宇世界比较推荐300的两驱版和300h的两驱版，这两款都是中配车型，在价格上的差距大部分都是在混动系统上，消费者可以根据自身需要去衡量。

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