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细数2017年自动驾驶行业“八宗最”

导读: 在刚刚过去的2017年中,仿佛每隔一个月就会有自动驾驶相关的大新闻出现。无论是汽车制造商、传统供应商、科技巨头还是初创公司,都在玩命树立自己的领先地位。

  在刚刚过去的2017年中,仿佛每隔一个月就会有自动驾驶相关的大新闻出现。无论是汽车制造商、传统供应商、科技巨头还是初创公司,都在玩命树立自己的领先地位。笔者按时间顺序梳理了2017年发生的自动驾驶行业新闻,并分为八个奖项颁发给以下几个企业。

  最土豪

  2017年3月13日,英特尔和Mobileye联合宣布双方达成一项最终协议:英特尔子公司将会以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部的已发行流通股,总金额为153亿美元,溢价45.7%。这也是以色列科技圈历史上金额最高的一起收购案,同时这也是2017年自动驾驶领域最大金额的收购事件。

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  做为单一摄像头视觉高级驾驶辅助系统(ADAS)领域的第一梯队,Mobileye成立于1999年,于2014年在纽约证券交易所上市,公司2016年营业收入3.58亿美元。随着汽车主动安全功能的普及,2017年全球已经超过1000万辆车(约237个车型)应用了Mobileye的技术。

  除了ADAS领域,英特尔可以借助Mobileye的技术和经验,完善其智能驾驶技术;结合Mobileye系统推出功能更加完善的车载电脑平台,提供一体化的自动驾驶解决方案;利用Mobileye在汽车行业积累的巨大市场和汽车厂商合作资源,在汽车行业推广汽车级处理器。

  最开放

  2017年4月19日,百度“Apollo(阿波罗)”计划,旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而将这个计划命名为“Apollo”计划,就是借用了阿波罗登月计划的含义。

  细数2017年自动驾驶行业“八宗最”

  通过开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力,并且提供完整的开发测试工具。同时在车辆、传感器、计算机平台等硬件领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,推荐给接入阿波罗平台的第三方合作伙伴使用,进一步降低自动驾驶汽车的研发门槛。

  做为全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放,百度希望在国内的每一辆自动驾驶汽车上印上自己的label。做为全最求开放的自动驾驶技术,我们可以把这个奖项颁给Robin李。

  最“排面儿”

  自从10亿美金收购cruise以来,通用老大哥在自动驾驶领域的动作一直没有停下。

  2017年6月13日,通用宣布首批130辆搭载公司最新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰Bolt纯电动车在密歇根州的奥莱恩工厂下线。算上当时由50辆雪佛兰Bolt纯电动车组成的测试车队,通用已经拥有了一个由180辆Bolt组成的声势浩大的自动驾驶车队,在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔以及底特律开展公共道路测试。同时,这也是现存的规模最大、最有“排面儿”的自动驾驶车队。这也使通用汽车成为了首家用量产工厂组装自动驾驶测试车辆的公司。

      细数2017年自动驾驶行业“八宗最”

  自动驾驶需要大量的试验和数据支持,作为出行工具,汽车的安全性是第一位的。路透社曾报道,2018年通用汽车将联手Lyft公司投入上千辆Bolt电动汽车运用于自动驾驶汽车路测,无论技术如何,通用的车队绝对是数量最多,最有“排面儿”的。

  最狠心

  做为一家非常重量级的Tier1供应商,为了适应自动驾驶的新趋势,德尔福也不得不狠心将自己拆分。

  2017年5月3日就曾传出德尔福将要拆分的消息,而在9月28日,他们正式公布了拆分之后的两家公司的命名:Aptiv(安波福)和德尔福科技。根据他们的预计,拆分计划会在明年3月底前完成,新公司的命名随后也将正式生效。

  细数2017年自动驾驶行业“八宗最”

  Aptiv将主要聚焦于汽车前沿创新领域,包括高级驾驶辅助、自动驾驶、车载互联等等,这里面不仅仅是硬件业务,更重要的其实在于软件、服务等新业务。而德尔福科技,说白了就是原来的德尔福动力总成业务部。

  面对汽车产业即将转型的特殊时间点,德尔福选择用最优资源分配的方法来解决这件事,在战略层面上及时作出调整也就成为了必然。德尔福拆分公司这件事也将成为一个里程碑,这一次他们推动了其他供应商巨头展开更多思考。

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