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新能源车企已多达314家,泡沫破灭时多少人将被清洗?

导读: 一个残酷的现实是,目前国内的新能源车企,已经多达300多家。不可避免地,随着资本站队进入下半场,接下来竞争将聚焦在资金、造车资质和能力上,可向而见不少车企将被洗牌出局。而且,这一天可能很快就要到来。

一个残酷的现实是,目前国内的新能源车企,已经多达300多家。不可避免地,随着资本站队进入下半场,接下来竞争将聚焦在资金、造车资质和能力上,可向而见不少车企将被洗牌出局。而且,这一天可能很快就要到来。

年终岁末,新能源车企再度获得资本市场的重注。

1月29日,小鹏汽车宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资,由阿里巴巴、富士康和IDG资本联合领投。云锋基金、Apoletto和中金汇融出现在跟投名单当中,A+轮进入的纪源资本、晨兴资本、经纬创投也再次现身。据统计,B轮融资完成后,小鹏汽车总计融资将超过50亿人民币。

1月20日,北汽集团党委书记、董事长徐和谊称,北汽新能源公司已经完成了B轮融资,达到了110亿元,国内的上市进程正在稳步推进,很快有望成为中国新能源汽车行业的第一股。

“融资是互联网造车生存和发展的关键。”小鹏汽车董事长何小鹏在融资发布会上直言。他透露,今年至少还要再融两笔钱,完成超过10亿美元的融资额度。

融资的目的,当然是加快造车和卖车的进度。用何小鹏的话说,今年最大的挑战是“规模、品质的交付”。

事实上,不久前,威马、蔚来、小鹏等公司的量产车型,已经陆续亮相。这也意味着,各家新造车势力已经正式进入赛道,激烈较量的哨声,已经吹响。

但另一个残酷的现实是,目前国内的新能源车企,已经多达300多家。不可避免地,随着资本站队进入下半场,接下来竞争将聚焦在资金、造车资质和能力上,可以想见不少车企将被洗牌出局。而且,这一天可能很快就要到来。

速度与效率

如果说,新造车势力融资的目的是为了量产,那么拿钱的速度,也就意味着量产的速度。

1月初,小鹏汽车在拉斯维加斯的2018消费电子展(CES)上正式推出2.0版本的量产车型G3,定位为纯电动紧凑型SUV,预计今年春季在国内正式上市。

有人比小鹏汽车的速度更快。2017年12月16日,蔚来汽车ES8宣布正式上市,定位为纯电动七座SUV。蔚来ES8当天即开放订购,计划先期推出1万台创始版车型。

何小鹏有他的“鹏友圈”,蔚来汽车董事长李斌有他的“出行圈”。由于两位创始人的背景,小鹏和蔚来成为新造车势力中备受关注的两家公司。

李斌曾经公开表示:“在智能电动车领域,除了阿里之外,腾讯、京东、百度等大部分汽车科技巨头都是我们的股东。”

2017年11月初,蔚来汽车完成新一轮超过10亿美元的融资,由腾讯领投,Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等新老投资人跟投。至此,蔚来汽车的总融资额已经达到200亿元——这是目前融资最多的一家造车企业。目前,蔚来汽车有56家投资人,除了腾讯、京东、百度、联想等科技巨头外,还有红杉、淡马锡、IDG、TPG等主流投资机构,以及国家开发银行、招商银行、兴业银行等金融机构。这是一个看起来超豪华的阵容。

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蔚来汽车旗下首款量产电动超跑蔚来汽车EP9,首批量产6台,分别属于蔚来汽车的六位投资人。@视觉中国

还有一家新造车公司不容小视。2017年12月22日,威马汽车宣布最新一轮融资,累计获得120亿元的融资额,吸引了包括腾讯、百度、红杉、中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)在内的众多顶级投资方。

威马汽车创始人沈晖对AI财经社表示,现在的问题就是谁能做一款真正的电动化、智能化、共享化,普通人认可的产品,这个产品出来了,谁能跑量,大家讲的出行行业的变革就会真的发生。

何小鹏认为,决胜互联网造车的是产品创新能力、快速迭代的落地能力和超级产品经理的极致用户思维。但是,“互联网速度基本上等于效率,而制造行业的速度不等于制造行业的效率”。

“互联网讲的效率或快速迭代,在整车生产领域要有一些逻辑变化,否则成本非常高,难度非常大。”何小鹏说,“快速迭代要分门别类,比如自动驾驶是中速迭代,智能互联是快速迭代。”

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