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汽车业迈向高质量发展

导读: 2017年,全年销售汽车2887.9万辆,同比增长3%,其中,乘用车销售2471.8万辆,同比增长1.4%。

2016年,全年销售汽车2802.8万辆,同比增长13.7%,其中,乘用车销售2437.7万辆,同比增长14.9%。

2017年,全年销售汽车2887.9万辆,同比增长3%,其中,乘用车销售2471.8万辆,同比增长1.4%。

简单对比销量,2017年的中国汽车市场似乎是“微增长”,1.4%的乘用车增速更是创下了2008年以来的新低。然而,在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来,车市增速虽然有所回落,但汽车产业的质量和效益却提升了——去年前11个月,汽车工业重点企业(集团)主营业务收入增长9.8%,利税增长8.9%,全年汽车出口增长25.8%,新能源汽车销量增速更是高达53.3%。“汽车产业正迈向高质量发展。”董扬说。

汽车消费迈向中高端

豪华车、SUV分别增长17.9%、13.9%,汽车出口增长25.8%

“2017年,戴姆勒集团(含奔驰、Smart)在华销售61.09万辆,同比增长25.9%。中国成为戴姆勒全球第一个超过60万辆年销量的单一市场。”北京梅赛德斯—奔驰中国销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯说,去年,中国市场的强劲增长帮助奔驰重回全球豪华车第一宝座。

奔驰的高增长,只是中国汽车消费升级的一个缩影。统计显示,2017年,占豪华车市场销量97%以上的十大豪华汽车品牌累计销售245万辆,同比增长17.9%,比2016年快了6.1个百分点。其中,奔驰、宝马、奥迪在华销量均接近或超过60万辆,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃累计销量均超过了10万辆。中国已经成为奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等多个豪华汽车品牌最大的单一市场。

“消费升级不仅给高端品牌带来了机会,还推动了整个车型结构的升级。”上汽集团总裁陈志鑫指出,在车型领域,2017年最大的“蓝海”一是大七座SUV(运动型多功能汽车),二是大型MPV(多功能乘用车)。“上汽大众大型SUV途昂上市前,我们估计一个月能销售5000辆,没想到现在月销1万辆还供不应求。”陈志鑫说,同样超出预期的还有上汽通用大型MPV别克GL8,2017年累计销售14.5万辆,同比劲增82.3%。面向家庭市场的高档中型MPV别克GL6,上市不到两个半月,销量已经超1.75万辆。

统计显示,2017年我国SUV销售1029.72万辆,同比增长13.9%。其中,长城汽车累计销售SUV近94万辆,是当之无愧的“霸主”。主打豪华SUV的“WEY”品牌,推出8个月销量就达到了8.64万辆。

“即便不考虑前一年的消费透支因素,2017年车市还有一个容易被忽视的亮点,那就是二手车。”中国汽车流通协会秘书长肖政三说,受益于取消二手车限迁政策的落地,2017年,我国二手车交易量为1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额8092.72亿元,同比增长34%。这是继2016年二手车交易量突破千万大关后,连续第二年高速增长。

同样不容忽视的还有汽车出口。2017年,我国汽车出口89.1万辆,同比增长25.8%,这也是汽车出口连续4年下降后出现的首次增长。中汽协会秘书长助理许海东表示,去年出口向好得益于全球经济形势的好转,得益于中国品牌汽车企业不断提升产品竞争力、加紧海外布局,同样离不开“一带一路”倡议为车企走出去带来的诸多政策利好。据统计,去年前8个月,对“一带一路”建设参与国的汽车出口数量占汽车出口总量的60.88%。

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