更智能的人车交互

“科技感”是奥迪的标签之一，这一点在全新A8L身上展露无遗。坐进驾驶舱中，6块液晶屏幕就迫不及待地向乘客宣告自己的科技属性有多么浓厚。而奥迪的设计也十分巧妙，中央控制屏和空调控制屏完全嵌入在中控台中，如果不仔细端详，几乎找不到明显的接缝。这样的设计也让整个驾驶舱显得更加简洁、时尚、富有科技感。

在这6块液晶屏幕的背后，是奥迪对智能汽车“三大件”的重新定义——全电气化驾驶系统（同级唯一标配48V轻混技术）、高计算能力的四核中央处理器（zFAS控制系统）和高感知能力的传感器网络（包括一个激光雷达在内的24个传感器）。

不过对于车主而言，智能带给他们最直观的感受便是全新的人机交互方式。

虽然触控操作已经成为了当下人车交互的主流模式，但是A8L还是将原先的“MMI触控”升级为了“MMI触碰响应”。

不同于我们习惯的智能手机那种触摸方式，在这种触碰响应模式下，每一次触控操作，都会获得声音和触觉反馈。

奥迪认为这样的设计，可以帮助用户在没有物理按键的情况下，实现更优的盲操，减少误触，提高行车安全。

不过在实际操作时，总是感觉有些不习惯。大概是习惯了智能手机触控方式的我们，没有在屏幕上用力按下的习惯。因此，在驾驶A8L的时候，我们可以用到另外一种交互方式：语音。

全新A8L采用了一套自然语言控制系统。这套语音系统的识别效率很高，基本可以媲美苹果的Siri。而且我们无需预设指令，只需要按照平时正常的交流方式和A8L进行交流即可。

这套语音系统支持包括普通话在内的八种语言，遗憾的是，其它7种语言都是外语，并不是中国的流行方言。因此，对于很多普通法并不飘损的BOSS来说，使用这套语音系统着实是个不小的挑战，而奥迪官方也表示将会持续优化这套系统。

灯，灯灯灯灯

说到这里，好像忘记了一些什么。

没错，是灯。

虽然在大众侃车看来，“灯厂”这个称呼着实有些戏虐奥迪的意思。但是不得不承认，是奥迪为车灯赋予了更多的科技含量和艺术价值。

全新A8L这一次，则为我们带来了全套的灯具创新，包括前大灯、尾灯以及内饰灯。

前大灯采用138颗LED和1个激光二极管。其中LED自然不用多说，奥迪的矩阵式LED大灯一向赫赫有名。值得一说的，是唯一支持矩阵式单元控制的量产激光大灯，车速超过70公里／时便会开启，照射距离可以高达600米，照明亮度也是传统光源的2倍。再配合夜视系统，可以有效增强夜间驾驶的能见度和预见性。同时通过单元控制，不会给对向车辆造成不利的影响。

尾灯相当漂亮，贯穿式的设计辨识度极高，动态点亮的效果更是炫酷无比。不过，尾灯的重点是采用了OLED光源，不但照明均匀，还可以根据周围的环境光线自动调节亮度，减少对后车造成的刺眼感。看来奥迪也清楚，那些跟在奥迪车后的司机们，在夜晚看着炫酷的奥迪尾灯是多么痛的领悟。

内饰灯方面，奥迪为全新A8L的中央通道控制台、仪表板、前排座椅背部以及车门内可安装了LED光导，预设6种颜色，营造出别具一格的照明氛围。同时，还炫技式的将矩阵式LED应用到了后排老板位的阅读灯上。BOSS可以根据需要调节照明范围、亮度以及角度，以达到保护眼睛的目的。

侃车观点：

实际上，要完整的介绍全新A8L，3000多字的篇幅根本不够。除了文中的几个方面之外，全新A8L还有着许多出色的特质，譬如动力总成、配置表现、NVH性能等等。总之，那些琳琅满目的科技配置和先进技术，让买不起这辆车的人啧啧称道。

对于这辆车的真正用户来说，甭管是对比奔驰S级还是宝马7系，谁比谁高级多少，谁比谁舒适许多，估计他们根本不care。而选择奥迪A8L的用户，看重的必然是奥迪独有的特色和品牌文化的传承。

所以，做为旗舰，A8L要做得，便是向世界展示奥迪做为豪华品牌的实力和底蕴，这才是它该有的觉悟。幸运的是，在这一代A8L身上，我们确实看到了这份觉悟。