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上汽集团陈虹:推动互联网技术与汽车工业深度融合

导读: 面对国内汽车市场出现的新格局,全国人大代表、上汽集团董事长陈虹日前向记者表示,中国互联网造车的热潮,说明了汽车产业进入了一个创新的风口期,上汽也将其看作创新转型的一个重大机遇。

上汽集团陈虹:推动互联网技术与汽车工业深度融合

  

陈虹

⊙记者 王莉雯 ○编辑 刘向红

“这几年,上汽瞄准汽车产业发展的新趋势——电动化、智能网联化、共享化、国际化的发展方向迎风而上,抢占机遇。”面对国内汽车市场出现的新格局,全国人大代表、上汽集团董事长陈虹日前向上证报记者表示,中国互联网造车的热潮,说明了汽车产业进入了一个创新的风口期,上汽也将其看作创新转型的一个重大机遇。

此次参加全国两会,陈虹结合国内汽车市场发展现状,提出了规范新能源汽车回收和动力电池梯级利用,促进生态文明建设、加快制定和实施新能源商用车积分管理等建议,以促进国内整体汽车产业的健康发展。

建议规范动力电池回收

2017年,我国新能源汽车产销均接近80万辆。从保有量上看,截至2017年年底,全国新能源汽车累计保有量已达153万辆,预计至2020年将超过500万辆。这意味着,新能源汽车的迅猛发展将对动力电池的研发、生产、回收等相关行业,产生较强的拉动作用。

“目前来看,进入电池梯级利用领域的企业良莠不齐,部分回收电池浪费严重,规模效应难以形成。”陈虹说,新能源汽车回收、动力电池梯级利用、动力电池再生利用是动力电池回收行业的三个关键环节。加强新能源汽车回收、动力电池梯级利用这两个薄弱环节的管理,可以极大推动整个动力电池回收行业的有序健康发展。

他建议,国家有关部委研究出台《新能源汽车回收资质准入管理办法》,将新能源汽车回收和传统汽车回收资质分离,同时进一步细化并提高动力电池拆解成电芯的技术标准、监管和退出机制等。

为促进整车厂完善动力电池全生命周期管理的机制和体系,陈虹还建议,在政府的补贴政策中,规定在新能源汽车销售阶段,将其中一部分购车款或一部分国家及地方补贴转入环保专项资金,在动力电池回收处置后,政府再将补贴全部转移到整车厂。

除了动力电池回收部分,在建立节能与新能源汽车管理长效机制上,陈虹认为,应对国内商用车行业制定和实施相应的新能源商用车积分管理办法,如无相应措施,将对新能源商用车后续的推广普及不利。他建议,加快制定和实施新能源商用车积分制度,对于同时生产商用车和乘用车的企业,为增加政策的灵活性,实施商用车和乘用车新能源积分互通。

今年销量目标要超720万辆

作为国内的领军车企,上汽集团坚持自主创新与合资合作两翼齐飞。近年来,在自主创新方面累计投入500亿元,集聚了一支超过6400人的自主开发技术队伍,在新能源汽车、互联网汽车、智能驾驶、移动出行服务方面形成领先优势,并积极布局汽车金融创新、智能制造、大数据、云计算和人工智能。

去年,上汽集团的整车销量达693万辆,市场占有率超过23%。陈虹表示,这几年上汽瞄准汽车产业发展的新趋势——电动化、智能网联化、共享化、国际化的发展方向迎风而上,抢占机遇。5年来,上汽新能源车的销量增长了14倍。

作为全球最大的汽车市场,国内市场竞争愈发激烈,国内外许多车企巨头不再依靠单打独斗,而是强强联合,优势互补。面对这一变化,上汽将如何实现“大象转身”?陈虹认为,互联网技术与汽车工业的融合,是一个重要的发展趋势,对于上汽集团、中国汽车企业乃至整个产业的创新转型与升级发展,都具有非常重要的意义。

陈虹告诉记者,上汽将继续依靠“新四化”战略来抢占市场制高点。目前,在电动化上,上汽成为国内唯一一家坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展的整车企业。在无人驾驶方面,上汽拥有5万公里的封闭路线测试经验,几天前拿到了国内第一张无人驾驶上路测试的牌照。在国际化上,上汽在泰国、印尼和印度建立了生产基地,在英国、美国和以色列设立了研发创新中心。在品牌发展上,今年,上汽自主品牌乘用车有荣威RX8、荣威Ei5、荣威光之翼、MG ZS纯电等新车型即将推出。2018年,上汽的市场销量目标是超过720万辆。

陈虹表示,未来上汽集团将以智能网联汽车、智慧出行方案,以及智能制造作为重要抓手,探索实践将大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合,为中国汽车产业加快转型升级贡献力量。

来源:上海证券报

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