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全新奥迪A6来势汹汹 豪车市场再掀三国战谁主沉浮?

导读: 就在素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展即将开幕之际,奥迪全新一代A6(下文简称全新A6)款款而来。相比两位老对手,奔驰E-Class和BMW 5系,全新A6着实属于迟到的孩子。

文/大众侃车 陈曦

就在素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展即将开幕之际,奥迪全新一代A6(下文简称全新A6)款款而来。相比两位老对手,奔驰E-Class和BMW 5系,全新A6着实属于迟到的孩子。不过,俗话有云,长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上,全新A6又能否扮演那个后浪的角色呢?

全新奥迪A6来势汹汹 豪车市场再掀三国战谁主沉浮?

代号C8的全新A6,是A6历史上的第八代车型。这款基于MLB Evo平台打造的新车,被外国媒体评价为“全能”。因为它带来了众多的创新技术,并且在数字化、舒适性和运动性上都有所突破。

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更智能

基于当前行业中智能化的发展速度,特别是中国品牌车型上智能化的普及程度之高,奥迪也认识了其中的必要性。于是,全新A6搭载了一套新的MMI多媒体交互系统。

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这套系统由一个12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控信息屏以及8.6英寸的空调控制屏三个数字液晶屏幕组成,它们可以为驾驶员带来更直观、更个性化的操作。

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我们可以将自己需要的功能,拖放到中控信息屏幕上的任意位置,就和智能手机一样;可以存储多达7位驾驶员的个人设置,并设置400余个参数,为多成员驾驶提供便利;支持自然语言控制,并结合云端服务器,让驾驶员可以更自然地用语音控制车辆;具备导航自我学习能力,基于大数据的原理,帮助我们主动规划每一天的行程;还可以利用手中的安卓手机替代传统车钥匙,通过NFC(近场通讯)原理启动车辆,并共享给最多5台手机。

更自动

为了让客户在驾驶全新A6时,更加舒适、便利和安全,奥迪为其配备了一套全新的驾驶辅助系统。这套系统包括了泊车辅助以及驾驶辅助两个部分。

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其中的泊车辅助系统,继承自全新A8。这项功能可以帮助客户,在离开车辆的情况下,使用安装在智能手机中的myAudi APP,操控车辆自动停泊、驶出指定车位或者车库。此时,客户还可以通过360°的全景摄像头,对操作进行监控。

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而它的Tour驾驶辅助系统,则配备了最新的ADAS自适应巡航系统。和奥迪A8一样,这套系统的核心被称为zFAS(中央驾驶辅助控制系统)。在全新A6上,拥有5个雷达传感器,5个摄像头、12个超声波传感器以及1个激光扫描仪组成的传感器矩阵。这些传感器将信息传递到zFAS的处理单元之后,zFAS通过计算处理之后,将这些信息反馈给驾驶辅助系统,从而实现一系列的自动辅助驾驶功能。虽然奥迪官方目前没有披露,全新A6上的这套系统,能否达到A8上的L3自动驾驶程度,但实现半自动驾驶应该不是问题。

更省油

全新A6搭载了两台全新的发动机——3.0TFSI(汽油机)和3.0TDI(柴油机)。前者是一台V6涡轮增压发动机,最大功率250千瓦,峰值扭矩500牛·米,匹配7速S tronic变速箱,最高时速被限制在了250公里/时,百公里加速为5.1秒。后者作为一台柴油发动机,最大功率210千瓦、峰值扭矩620牛·米,将匹配8速Tiptronic变速箱,不过并不会入华销售。

以上都不是重点,因为重点在于,奥迪为全新A6上的所有发动机都配备了一套48V轻度混合技术,此前上市的全新A8和A7上也都搭载了这一技术。

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这项技术的应用被外媒称为是一次汽车的革新。其主要核心部件主要48V的启动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48V与12V电压之间转化的电压控制器(DC/DC)。它的优势在于,由于电池电压输出的升高(传统为12V),降低了线路损耗,并可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间,让发动机在停车状态最大限度不参与工作。

另外, 48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求,而回收的能量可用于辅助驱动等,降低发动机负载,从而实现了降油耗和排放的作用。

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所以,全新A6不但可以实现更为顺畅的发动机起停,还可以在减速期间回收最高12千瓦的能量。奥迪则称这项技术可以将百公里油耗下降0.7升。

更运动

全新A6在尺寸上相比上一代A6有一定的增加。其中长度增加了7mm,宽度增加了12毫米,高度增加了2厘米,最终三围变成了4939×1886×1457毫米。

在全新的设计风格之下,全新A6的外观比例不但更加协调,同时也更加运动。比如拉长的引擎盖、缩短的前后悬、以及三条醒目的侧腰线将视觉重心进一步下压等等,都让新车的运动感有了较大的提升。而这些设计,也让这款新车的风阻系数达到了0.24cd,从而让它在高速行驶时更稳定也更安静。

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实际上,奥迪认为,全新A6的特点就是高科技的优雅运动。众所周至,高科技和优雅一直都是这款车型的特色,如今运动也将成为了它的一个特点。而为了打造出这一代A6的运动感,奥迪为其搭载了全新的悬架解决方案,并将A8上的全轮转向技术下放到了全新A6身上。

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这个技术可以让全新A6在高速行驶时,前后车轮以相同的方向转动,从而优化了直线行驶以及变道时的稳定性。这不仅为驾驶者提供了平稳的行驶风格,还因为转向动作更加柔和,让后排乘客感觉更为舒适。另外,它还可以减少车辆的转向半径,让车身操控更加灵活。

迟到的孩子有奶吃?

十年前,凭借“官车”的头衔,奥迪A6L一直死死压着奔驰E-Class和BMW 5系,霸占着中国豪华B级车的销量宝座。但随着“官车”头衔的消失,奥迪A6L的影响力便日渐衰落,如今也一直倚靠着巨大的市场优惠,在苦苦守护自己的市场份额。

虽然2017年奥迪A6L依然是冠军,但巨大的领先优势已经消失。以前的一家独大,如今变成了三国鼎立。特别是当全新E-Class和全新5系上市之后,奥迪A6L的压力越来越大,单月销量也从以前的第一变成了第三。而根据2018年1月的数据显示,奥迪A6L依然没有摆脱老三的地位。

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造成这种情况的原因,无外乎是现款奥迪A6L产品老旧,跟不上消费趋势,在产品力上很难和已经更新换代的对手相抗衡。所以,全新奥迪A6的推出,以及其创新性的升级,对于国内市场而言,无疑是极为利好的消息。而全新A6首发日内瓦车展的消息,也已经引起了对手的注意。这不,BMW率先动作,对全新5系进行小幅度升级推出了2018款车型,足以证明全新A6给予了对手多么大的压力。

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那么,全新A6到底什么时候能够国产呢?根据目前的最新消息,一汽大众T99NF项目首台白车身,已经与1月18日在长春焊装车间下线。而T99NF项目,正是新一代奥迪A6L的长轴距版项目代号。不过此前还有消息显示,新一代奥迪A6L将于2019年投产上市销售。如果真要等到2019年,以现在奥迪A6L的状态而言,压力将会更加巨大。

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