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深陷泥浆门兼减配疑云,新凯美瑞风波不断?销量惨淡

2018-03-27 14:13
车宇世界
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内饰中控

同样,这次凯美瑞在内饰上的变化也是很大的,之前的凯美瑞的内饰还是偏注重居家氛围的,就是布局中规中矩,没说什么很刻意地追求设计感。而这次的凯美瑞内饰设计是十分进取的,其中最为突出的就是中控台。中控台采用了类似于“Y”型的设计,虽不讲究对称,但流线的美感依然可以体现。

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2018款 2.5HQ 旗舰版

在配置上,虽然说中控台上的那块钢琴漆面板十分巨大,很有时尚氛围,但中控屏的尺寸还是显得太小了,最大才8英寸,而且还不是标配,最低配的两款车是没有的。对于这点,都这个年代了,你说都上了十七八万的车了,还以中控屏作为区分配置的点是不是有点不应该,况且你这屏也不是说很高端。

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在中控屏的实际操作体验中车宇世界发现,虽然内饰看上去是全新,但中控屏还是老东西,里面的显示还有功能都没有很大的进步,在功能上最突出的表现就是没有手机互联。其次,这一块的面板很容易留下指纹影响美观。

接着往下,让人感到欣慰的是,这代的凯美瑞标配了自动驻车和电子手刹。驾驶区域上,仪表盘还是采用传统的机械仪表盘,不过两表之间的行车电脑液晶屏尺寸还是足够大的,显示效果和显示的内容都比较细腻和全面,与中控屏形成鲜明对比。

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整体上,三个版本在内饰上的总体设计风格一致,根据版本不同在内饰的一些细节用料上会有点区别。新车在内饰上虽然也是完全革新了,但明显的重点还是在设计上,而在科技感上的体现其实并不多,在这方面还是比较保守的。

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空间座椅

无论你什么版本也好,在这个价位的B级车来说,消费者还是更为注重它的家用能力,也就是它的空间。实际上,新车在乘坐空间上的表现是不错的,后排的腿部空间相当充裕,但仍有两点不足。其一就是在这类型的车上特有的后排中央地台隆起突出;其二就是在凯美瑞身上特有的,前文说过,这代凯美瑞的车身是变低的,而这点在乘坐上的体现就是头部空间局促。

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在座椅感受上,前排座椅软硬适中,后排座椅要比前排更软,应该是为了后排乘客的舒适。座椅配置上,在普通车型的中高配上就有后排座椅老板键的配置了,但前排座椅加热居然只出现在普通版本和混动版本的最高配上,让人对这样的安排有点不解。

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值得一提的是,普通版本和混动版本的最高配车型后排座椅支持背部角度电动调节,调控面板在后排中央扶手上。然而,实际的可调幅度并不大,还有正是因为后排电动调节,所以在这两个顶配车上的后排座椅是不能放倒的。

车宇世界对这点给予的评价是,本身这个调节的实用性就低了,同时又使得座椅不能放倒减低了实用性,这个配置更多还是为了体现逼格,实际还是很鸡肋的。

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