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宝骏530会步宝骏560和510“断”个不停的后尘吗?

导读: 依稀记得当年宝骏560上市之初销量一路高歌猛进,最高时达到月销4万余量,然而不到半年时间就因为质量问题曝光遭受断崖式销量暴跌,估计是汽车历史上最“短命”的热销车型。

依稀记得当年宝骏560上市之初销量一路高歌猛进,最高时达到月销4万余量,然而不到半年时间就因为质量问题曝光遭受断崖式销量暴跌,估计是汽车历史上最“短命”的热销车型。

宝骏530会步宝骏560和510“断”个不停的后尘吗?

3月11日,宝骏汽车又一得意之作宝骏530将上市开售。与其说是新车上市,不如说是宝骏560换壳后的卷土重来,预售价7.88-11.98万的宝骏530与宝骏560同平台、同动力总成,还能让消费者为它买单吗?

宝骏530会步宝骏560和510“断”个不停的后尘吗?

徒有其表外,问题爆发是必然

从宝骏560开始,宝骏汽车就深深的抓住了中国消费者的心态,把所有的成本都压在了消费者看不到的地方,完美地营造了无人能敌的性价比假象,同时也将众多消费者牵入了坑中。

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 如果说当初吵得沸沸扬扬的宝骏560劈树事件是偶然情况,那么来自汽车投诉网站对于宝骏560众多的质量问题投诉就是不争的事实。来自车质网的投诉数据来看,宝骏560涉及车身附件故障、减震异响、发动机异响、转向异响等质量投诉高达600多条。

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 与宝骏560采用同样策略的宝骏510,上市后不出所料的成为爆款,但高颜值始终无法掩盖超低成本所带来的低品质,包括车身生锈、减震异响、多媒体死机、座位生锈、音响破音、翼子板移位、车窗升降故障等质量问题频发。与宝骏560劈树事件同样严重的还有宝骏510在轻微事故中所出现的后悬脱落事件和频发的断轴事件,这些事件都表明了宝骏汽车这样的市场策略,永远不可能为消费者提供安全可靠的产品。

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 本身就是低端车型的宝骏,在成本方面已经是压缩到极点,再将重点放到外观设计、内饰配置上,那么必然在制造工艺、品控方面偷工减料,在零配件的质量方面肯定也会大打折扣。所以,宝骏汽车各种质量问题的集中爆发是必然。

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 换壳宝骏560,买530又有何用?

代替宝骏560的宝骏530除在车身外形上有区别外,在底盘悬架、动力总成上并无区别,同样采用1.5T/1.8L+6MT/6DCT的组合。上文谈到由于品控原因,宝骏560这套动力总成在网上也是车主投诉的重灾区,漏油、异响异常多。

宝骏530会步宝骏560和510“断”个不停的后尘吗?

 如此的产品力不知能让即将上市的宝骏530走多远?7.88-11.98万的预售价格更是增加了竞争难度,何况市面上这个价位区间的车型选择很多,当然也不排除宝骏530上市后的价格比预售价略低。

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编后语

宝骏汽车通过几年的发展,一味地利用低售价高颜值高配置为消费营造高性价比假象,不将精力用在品质控制和核心技术的研发上,事实已经表明,制造商用车出生的宝骏汽车做不好高品质乘用车。随着消费者关注力向汽车质量、安全、技术方面的转变,宝骏汽车这样的造车策略也会越来越不好用,宝骏530即使同样性价比“超高”,建议购买前考虑下便宜无好货的道理。

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