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瓜子做中间商、易鑫搞金融,二手车电商们离新零售还有多远?

导读: 2017年7月1日,国家商务部发布了《汽车销售管理办法》。这一新规打破了汽车销售品牌授权单一体制,进一步规范了汽车销售行为,加强了消费者合法权益保障。此后,“新零售”模式迅速从快消品领域蔓延到了二手车行业中。

2017年7月1日,国家商务部发布了《汽车销售管理办法》。这一新规打破了汽车销售品牌授权单一体制,进一步规范了汽车销售行为,加强了消费者合法权益保障。此后,“新零售”模式迅速从快消品领域蔓延到了二手车行业中。

在这一浪潮下,很多二手车电商都标榜起了“新零售”模式,随着线下资源重要性慢慢显现,各大互联网平台开始大举赴线下圈地,试图抢占先机。

然而这一些号称“新零售”的二手车电商们,真的在做“新零售”吗?

被消费者口诛笔伐的“瓜子式”新零售

2017年,瓜子二手车宣布布局线下,开展新业务“保卖体验店”,号称“加速线上线下融合,重构二手车消费体验。”

然而试水近一年,线上线下不但融合得不太好,在重构消费体验上似乎也栽了跟头。

瓜子的保卖业务类似于寄售,虽然瓜子会支付一定比例的定金,但假如车子没有按期卖出,车将继续挂在卖家名下,如果遇到年检、车险续期等问题,还得卖家自己解决。而对于限牌地区,如果原车没有完成过户,新车就没法上牌。同时,这辆车将一直处于寄售状态,而不是成交状态。

因为过户难的问题,保卖业务的投诉海量爆发,打开百度搜索页面,以“瓜子二手车 保卖”为关键词搜索,可以看见无数投诉。

瓜子做中间商、易鑫搞金融,二手车电商们离新零售还有多远?

不光过户难,尾款难追,保卖车无故被退车等问题也一再发生,让瓜子的口碑一再滑坡。更有甚者,在瓜子保卖业务上线一个月不到的时间里,就有消费者因为瓜子压价收车,将车辆转卖给线下车商等问题,直接将瓜子二手车告上了法庭。

瓜子做中间商、易鑫搞金融,二手车电商们离新零售还有多远?

这样看来,瓜子给消费者重构的,全是一些糟心的消费体验,反而是增加了用户体验上的痛点。

一直喊着“没有中间商赚差价”的瓜子虽然极力想往新零售上靠,然而事实上,瓜子仍在不遗余力地充当着一个最大中间商的角色,曾有花乡二手车市场的车商透露:“瓜子二手车网站上的很多车都是我们这里的。平台方面先把我们的车拍照上传到网站,如果有人来看车,就让我们假装充当个人卖家,直至完成交易,他们(瓜子二手车)从中挣取服务费。”同时,为了做大交易量,提高业绩,瓜子不但默许车商扮演买家收车,更为其提供手续费折扣的优惠,以至于绝大部分车源都被车商收走,平台几乎成了最大的“黄牛”集散地。

瓜子并没有在意自己商业模式上的痛点,却一味地标榜流量、MAU,如果说这也算瓜子的新零售布局,那么瓜子对新零售的理解似乎有些偏差了。

新零售的核心绝非是线上线下的粗暴融合,特别是对C2C模式的瓜子二手车来说,重要的不是模式,而是效率和用户体验,更准确的说,新零售的目的不是为了提高利润率和业绩,而是在保证电商优势的前提下,给予用户更多的保障和服务,进而在盈利模式上进行更多维度的扩展。瓜子二手车的“保卖”似乎仅限于线上为线下导流的思路,而没有真正从消费者角度去重构用户体验,这无疑是开倒车的商业逻辑。

金融公司挂羊头卖狗肉?

同样打着“新零售”旗号的易鑫,不久前刚刚公布了其2017年财报,财报中,易鑫各版块总收入达到39亿元,其中交易平台业务收入为9.64亿元,同比增长354%,占总收入的25%;自营业务板块,全年收入29.42亿元,同比增长131%,占总收入的75%。然而这份财报公布的第二天,易鑫股价下跌了接近7%,报5.53港元。一周之后,易鑫仍然跌势难止,3月23日开盘跌6.45%,盘中大跌近7%,最低见4.6港元,股价再创上市新低。同时,花旗、里昂、瑞信等在内的各大投行,纷纷调低了其目标价。

受易鑫的影响,易车的股价也连续两天出现了超过10%的暴跌。

易鑫业务主要分为两大分部:一是交易平台业务;二是自营融资业务,尽管易鑫自我定位为交易平台,但2017年的收入构成上,其自营融资业务占到了整体营收的75%,而平台业务却占比很少,易鑫实际上仍然是一家不折不扣的金融公司。

瓜子做中间商、易鑫搞金融,二手车电商们离新零售还有多远?

易鑫的销售及营销费用和行政费用合计增速高达344%,而易鑫的毛利率,却仅仅上涨了7个百分点。这意味着,易鑫的业绩上涨,很大程度上是靠巨额广告和营销支出驱动的,在激烈的市场竞争下,易鑫肯定是希望未来能快速提升毛利率,所以利用自己获取便宜资金的优势进行着资金批发的金融业务,以谋求企业更高的利润发展空间。

实际上,依赖着金融业务的易鑫,平台实际交易量是否能达到25%,似乎有待商榷。

这种金融性质的公司,似乎更加与新零售的本质背道而驰。

抓住本质才能实现新零售

新零售的本质是“线上、线下以及物流的结合,在大数据驱动下完成人、货、场的重构,产生化学反应,形成新的消费价值和体验”。一言以蔽之,就是以消费者为中心的会员、支付、库存、服务等方面数据的全面打通。

而二手车新零售是“精准”零售,重构汽车市场的人、货、场,从单品到单客经营,从万货商店到每个人的商店,提供满足每个客户个性化需求的汽车和服务,从而提升每个顾客的用户体验值。让二手车销售不再为库存制造,而是可以按每个人的需求制造;把汽车从长尾商品变成头牌商品,把买车变成消费者个性化定制的行为过程。连接线上和线下,把购车行为变成全渠道体验过程,营造每一个场景的温度。

如同如今的新零售第一样本盒马鲜生,其以消费者需求为导向,利用阿里的基础数据能力、海量云计算能力、围绕成本与效率、体验与服务,重构零售业态。而不是只顾标榜自己的月活、流量、估值等,本末倒置地将重心放在了追逐资本上。二手车电商们应该有的放矢,才能真正形成健康的数据驱动行业发展态势。

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