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39.98万起,轴距加长,华晨宝马X3对飚奥迪Q5L?亮点实在不多

2018-05-02 10:14
车宇世界
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空间座椅

这里应该是消费者最为关心的一个方面了。实际上,新X3并没有如愿推出加长版本,新车相较于现款车型的轴距也是有所增加了,新X3的轴距已经到了2864mm,但跟Q5L那接近三米的轴距比起来,在乘坐空间的体验上还是有着比较明显的差距。

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2018款 xDrive30i 领先型 M运动套装

大致来说X3的后排也就够用水平,一米七到一米八左右中等身材的乘客在后排大致有个一拳到两拳的空间,确实说不上宽敞。但坐垫的长度是足够的,大腿有一个不错的承托。在座椅材质上,低功率版本全为仿皮,但可以选装升级成真皮。

对于前排座椅,尤其是驾驶位,最明显的不足就是这个坐垫不够宽,如果体型较为壮硕的话坐上去比较不舒服。而在座椅配置上,作为顶配车型,后排也有了座椅加热,无奈这也是选装。虽然后排中央也给了一个电源插口,但却依然没有USB接口,比较不贴合现在的实际吧。

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在储物空间上,还是这套内饰设计要背锅,无论是中控储物格还是中央扶手箱的表现都非常一般。不过后备箱的表现还算规整,有着不错的载物能力。外加上在顶配车型上用的是防爆胎,所以后备箱地板下还有一个不错的储物格。

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动力操控

动力上,目前亮相的已知车型搭载的是同一款2.0T发动机,其实就是3系5系上的那款2.0T,按功率调教不同,25i版本最大功率184PS,30i版本最大功率252PS。与之匹配的是ZF 8AT变速箱。对于这套动力总成大家应该不会陌生了,在宝马很多车型上都投入了,在调教上应该是相当成熟的。

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所以在动力上的表现还是可以通过参考3系5系的表现来推测的。据说以后还会推出一个直列六缸的版本。由于没办法进行试驾,所以有关操控这一方面的讲解就只能停留在账面参数上了。

新X3还是跟现款车型一样,前悬类型是前双球节弹簧减振支柱前桥,后悬则是多连杆独立悬架,而且还可以选装软硬调节的可变悬架。基于这点及宝马这个品牌给我们的印象,新车在操控上应该不会让人失望。

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国产宝马X3

华晨宝马X3入手前必读

虽然说到底还是没有加长,可能厂家认为新车已经在现款的基础上加长了轴距了,但由于有Q50L的出现,X3在空间上还是有着一个很大的挑战。不过除了空间上的问题,新X3上还有以下几点也是需要消费者做到心知肚明。

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其一,革新感不强,内饰豪华感一般。作为换代车型,无论是外观还是内饰,甚至到动力总成这个层面,X3作的变化都是非常不明显的,感觉就好像是直接把老款的进口X3直接来个国产那样。

而到了内饰的档次感,无论从售价还是定位上看,X3和5系在他们所处级别中的地位都是差不多的,而且X3的内饰还是基于5系的模板设计的,但两者呈现出来档次感完全不在一个水平线上。X3在用料做工上给人的感觉还是有点塑料。

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其二,储物空间表现一般,USB接口少。这应该是内饰套娃无法避免的一个点吧,一荣俱荣一损俱损,无奈在这里宝马应该是损了。如果说储物空间没有什么办法改善,那USB接口又该是怎么说。前排储物格上只有一个USB接口,后座一个都没有,手机续航也是一个大问题。

其三,配置单薄,性价比低。这点也是买高端品牌必须得接受的,想高科技想舒适?可以,不过得加钱。新X3上的选装清单就比较丰富了,连前排座椅加热、无匙进入都在选装清单上。笔者认为都到了这个价钱,这些配置不是很应该的吗?

而在新车上,一些主流的驾驶辅助配置、像车道偏离预警系统、主动刹车、全景摄像头等也是要选装的。宝马在这里是不是有点过了,都四五十万的车了,感觉跟其他车比起来,驾驶者只能体验到所谓开宝马的驾驶乐趣?

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总而言之,车宇世界认为,宝马X3终于也是加入了合资大军的行列,使之起码在售价上跟它的竞争对手在同一的起跑线上,就这点看来,X3还是有着一个不错的前景。但实际上,综合它的表现,新X3给我们的大致印象可以用8个字来概括,就是亮点不多,诚意不够,确实是有点辜负了我们对它的期待了。而现在X3留给人们的就剩下动态方面的表现了,这点我们车宇世界也是会持续关注。

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