第十代雅阁出师未捷，口碑褒贬不一，不如看看这降价的老雅阁
再来看内饰，内饰整体布局中规中矩，和其他同价格车相比，并无太多惊艳之处。该有的配置都有，但并不突出。仪表做工比较精细，而机械换杆变成了按键换挡，深受车友青睐。真皮的方向盘和座椅，颇有质感。中控台并不是多媒体触屏，反而是旋钮式调节，在大多数汽车品牌追求触屏的时候，采用旋钮，也是一股清流，反而有种复古的个性，这里很难说好坏，看个人喜好。
乘坐空间与迈腾相比，空间差强人意，但细节设计上十分用心。长坐垫提供舒适乘坐体验，个子高的男士乘坐没有挤压感，腿部承托设计很好，后座空间也富足。三口之家乘坐是没问题，五口的话就会有些挤。且后排可以由于低窗线，视野观感好。
后备箱还是偏小，只有399L，由于有电池放入，后排座椅也不能放倒，所以想要大空间的车友要慎重选择。
至于动力方面，这是它的突出优势。该车采用DOHC发动机，2.0L自然排气，利用品牌特有的i-VTEC发动机技术，内置4个气缸，实现最大马力146Ps，最大扭矩175N.m/4000rpm。由于是混动系统，电机总功率达到135kw。如此配置还是非常给力，马达加力足，启动快，开出门去动感十足，操控精准，不偏不倚，开车出去省心省力。并带有刹车辅助系统、ABS系统，还有各种牵引力控制、车身稳定控制等来加持，开车上路简直心应手。
驾驶体验可以用三个字来形容：准、轻、爽，在城市道路上开车，随心所欲驾驶，享受一切尽在掌控的安全感。驾驶在高速路上，也很快很稳。低底盘，扎实稳重，反映到驾驶上，就是无论加速、减速、过坑洼地域，都非常稳，毫无颠簸感。
加速时操控感十足，动力顺滑，有种润物细无声的细腻，基本感觉不到动力源的切换。整体加速性能优秀，这也是混动车的一大优势。
总体来说，混动版雅阁没有产品硬伤，拿配置来说，手动座椅，无导航和蓝牙，性价比不高，但是当你驾驶过之后，还是会为它极佳的驾驶体验点赞。所以这款车的亮点在于驾驶体验，重视这一点的车友应该很喜欢，但对配置有要求的车友就不是最佳选择了。
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