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养车费比肩保时捷,阿尔法·罗密欧Stelvio没豪车命有豪车病?

导读: 之前车宇世界给大家介绍过了阿尔法·罗密欧的Giulia,我们给它的评价也很直接,这是一款驾驶者之车,公路性能十分突出,但又由于后排空间上的问题,实际的乘坐舒适性及实用性一般。

之前车宇世界给大家介绍过了阿尔法·罗密欧的Giulia,我们给它的评价也很直接,这是一款驾驶者之车,公路性能十分突出,但又由于后排空间上的问题,实际的乘坐舒适性及实用性一般。这样看来,这对于一个刚进入中国市场的品牌来说并不友好,毕竟消费者对实用性的考虑也是挺重视的。提高舒适性与实用性最直接的做法就是,把底盘拉高,推出SUV车型。这样一来,阿尔法·罗密欧-Stelvio就应运而生了。

阿尔法·罗密欧-Stelvio,这是阿尔法·罗密欧在华推出的第二款车型,同时也是这个品牌至今唯一的SUV车型。实际上这款车跟Giulia是基于同一平台打造的,所以在很多方面有着很多相通之处。动力上,全系都是2.0T+8AT的动力总成,按功率大小分为200HP与280HP两个版本。全系售价区间在41.80-47.80万元间。

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阿尔法?罗密欧Stelvio

阿尔法·罗密欧-Stelvio整体优劣大观

外观造型

既然是同一品牌、同一平台下的产物,Stelvio和Giulia在外观上的设计是十分相似的,同样也是个性鲜明,有着很强的视觉冲击力。前脸上,Stelvio也是套用着阿尔法·罗密欧家族所谓的鹰脸式前脸,无论是那两颗犀利有神的大灯还是这个倒三角的中网,给人的感觉除了个性鲜明,同时也是气势十足,十分仿生。

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阿尔法?罗密欧Stelvio

在灯组配置上Stelvio依然是氙气的大灯总成,这点还是有待改进,毕竟都进入LED时代了。来到侧身,虽然有着中型SUV的身材,但由于设计上的缘故,整个车身给人的感觉还是挺紧凑的;同时跟主流一样,Stelvio上也是采用了小溜背的设计,在视觉上这个侧身跟保时捷的MACAN和玛萨拉蒂的Levante是有些相似的。

当然侧身也是有要改进的地方,就是这个车轮了。轮毂的样式较为普通,且轮毂的尺寸最大不过19寸,还是小气了些。

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阿尔法?罗密欧Stelvio

车身尾部给人的感觉也是相当紧凑和简约,条形的尾灯跟前大灯遥相呼应,另外在尾部线条勾勒上Stelvio采取了些微微往上翘的设计,视觉上好像有一个鸭唇式的尾翼一样,确实是挺有动感的。

总的来说,Stelvio的外观设计风格偏向圆润,有着很高的识别度,设计虽然简约但一气呵成,没有什么花里胡哨的地方,也没有因为底盘的升高而带来些不协调的感觉。当然,这么极具个性的外观也是会存在些争议的,这里还是要看消费者。

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阿尔法?罗密欧Stelvio

内饰中控

坐进车内后其实Stelvio的内饰就一句话,完全跟Giulia一样。同样也是中控屏那块看上去觉着很大,实际最大不过也就8.8英寸(低功率的两个车型原装6.5英寸,可选装8.8英寸),同样也不是触控的,跟BBA车型差不多,也是通过档把后的旋钮操作。往下就是空调面板的按键组,那上面的三个旋钮的质感也是典型的意大利品质,扭动时发出“咯咯”的声音,而且带着些松动。

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阿尔法?罗密欧Stelvio

然后档把这一块区域占的地方是挺大的,但上面的旋钮和按键一只手也能数过来,感觉还是素了些。到了驾驶区域上,虽然说也是传统的仪表盘设计,但最让人讨喜的还是这个方向盘。方向盘采用了平底设计,而且镂空的面积很大,每一幅条都尽量做得很细,握起来手感很好同时运动感十足。

作为有赛车底蕴的品牌,Stelvio的一键启动按钮也是做在方向盘上。当然,别忘了还有个造型夸张的换挡拨片,不过这个不是全系标配,比较遗憾。

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阿尔法?罗密欧Stelvio

总的来说,Stelvio的内饰也延续了外观的简约风格,当然在设计上也是有着运动的美感,不过豪华感不强,细节做工不够精致。

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