侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

工艺与制造

正文

东风启辰D60碰撞解析:被动安全充分值得肯定, 但车体结构存隐患

导读: 启辰D60是东风启辰脱离日产体系后的又一款全新紧凑级家用轿车,最新的销量数据显示,D60三月份批发销量为6493辆,第一季度总销量为20218辆,怎么说呢?在大家都非常SUV的年代下,拥有这个成绩还是可以了。

北京车展结束后,角师傅又将为看客们带来C-NCAP新车碰撞测试解读分析文章了。这里先给大家道个歉,由于人手不够,第十四期碰撞测试车型别克GL6的解读文章没有呈现,因为试验没有去拍,望大家谅解。这次我们来解读一下第十五期试验车型——东风启辰D60。

启辰D60是东风启辰脱离日产体系后的又一款全新紧凑级家用轿车,最新的销量数据显示,D60三月份批发销量为6493辆,第一季度总销量为20218辆,怎么说呢?在大家都非常SUV的年代下,拥有这个成绩还是可以了。参加试验的车型为C-NCAP从经销商处选购车辆,配置为9.18万元的1.6L CVT智联精英版。看一下这款车的主被动安全配置,安全带未系提醒、ESC车身稳定系统、以及全车配备了8安全气囊,可以说安全配置做得相当充分,所以碰撞试验三分加分项妥妥的拿到了……

碰撞视频:(如观看不了,可用题目进行搜索查看)

看看启辰D60以50公里时速正面100%碰撞后会发生什么

看看启辰D60被时速50公里移动车侧面碰撞后会发生什么

看看启辰D60以64公里时速正面40%碰撞后会发生什么

正面100%碰撞测试

正面100%刚性碰撞对如今绝大多数汽车来说难度并不大,碰撞速度为50km/h。启辰D60车头设计较长,拥有不错的吸能区域设计,在前防撞钢梁与保险杠之间充斥着巨大的黑色缓冲泡沫,这不仅可吸收掉一部分动能,同时对行人保护也起到了至关重要的作用。安全带束缚力度有效,主副驾驶安全气囊顺利弹出。值得一提的是,试验车型配有侧安全气帘,但工程师没有将其调至成联动爆开。

侧面碰撞测试

侧面碰撞测试环节中,移动车质量在今年7月1日新碰撞规则实施前仍为950kg(新规移动车尺寸更大,重量为1400kg),碰撞速度为50km/h(新规碰撞速度依然为此数值)。相比较SUV车型来说,轿车侧面撞击被动伤害系数会更高,撞击点也会更加贴近驾乘人员左侧致命部位。后门门锁在碰撞中开启,这是非常致命的问题,按照规则要扣掉一分,虽然分数不高,但安全隐患十足,如果撞击力度再大,后排乘员会有被撞出的风险。内部方面,配备了侧气帘与前排侧气囊,有效保护还是非常完备的,由于轿车姿态的问题,撞击后车门饰板出现开裂现象也属正常,但在现实生活中,这样其实会对乘员造成二次伤害。

正面40%偏置碰撞测试

正面40%偏置碰撞的碰撞速度提升至64km/h,由于碰撞作用力集中在小范围内,极具考验整车刚性设计。启辰D60吸能区域在小偏置碰撞中被消耗殆尽,为何这么说?因为A柱已经出现了轻微的褶皱现象,说明此时这部分区域已经发生形变,尽管车门还可开启,但安全隐患不小。碰撞左侧翼子板吸能区域被撞没了,不过悬架还保持相对完整,驱动半轴以及下摆臂没有出现结构上的断裂,整体刚性结构还不错,如果能对车头上部吸能区域再做加固调整就更好了。内部方面,同样主副驾驶气囊没有与侧气帘没有联动爆开,前排乘员腿部有与车体擦碰的痕迹,后排乘员头部与车顶有擦碰的痕迹,这些都会在分数上有所减分。

角师傅点评:启辰D60三天试验结束了,总体表现其实在这个价位的轿车中算是中等偏上。具体分数与成绩将在今年7月份公布。被动安全保护非常完善,安全气囊个数也很多,对乘员保护没的说。不过,整车结构体还有待加强,后车门被撞开,偏置碰撞A柱变形,这些都是比较严重的安全隐患,希望厂商引起重视,在随后生产中紧急调整。好了,这一期就说这么多,下期解读车型为广汽丰田新凯美瑞,敬请期待……

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号