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被催熟的市场还剩多少营养价值

导读: 近三年,二手车市场的火爆已无需赘言。市场层面,年交易量突破千万辆,并且未来增速有望维持在20%左右。然而,业内周知,如果剔除车商间的重复过户,仅计算面对C端的销量,二手车交易量统计数字将大幅缩水。

近三年,二手车市场的火爆已无需赘言。市场层面,年交易量突破千万辆,并且未来增速有望维持在20%左右。企业层面,收获了一轮又一轮融资的“独角兽”公司估值水涨船高,接踵而来的是来自坊间不绝于耳的IPO传言。

然而,业内周知,如果剔除车商间的重复过户,仅计算面对C端的销量,二手车交易量统计数字将大幅缩水。而广告铺天盖地的二手车电商,实际完成交易量不到市场总交易量的五分之一,且各公司盈利状况似乎只能用扑朔迷离来形容。因此,各界对二手车市场虚火过旺的质疑从未停止。

被催熟的市场还剩多少营养价值

收获的季节,看上去很美

国内二手车市场在经历了十几年低速发展后,忽然在互联网+的大浪潮下,被推向了风口浪尖,尤其是几十亿美元体量的资本注入,更是助推二手车企业急速扩张规模,一夜之间从青涩走向“成熟”。

按下企业间的暗战不说,仅是在各大媒体上的广告“明战”就能一睹企业迅速占领用户心智的急切心情。就连此前着迷德州扑克的优信集团CEO戴琨,都放下了手中的纸牌——他觉得相比打纸牌,各种花样的“广告战”会更刺激。

近日,总融资额近10亿美元的优信和总融资额超过6亿美元的大搜车都传出IPO消息。短短三年时间,二手车行业似乎距离摘果实的日子已近在咫尺。

今年3月,知情人士透露,优信集团旗下优信二手车计划今年5月在美国纽交所IPO,预计估值50亿美元。而在相继拿下车行168、车易拍之后,大搜车创始人兼CEO姚军红和大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远都曾透露,大搜车可能最快将在今年底IPO,不过他们坦言,上市并非是必选项,因为目前大搜车融资压力不大。

资本给予的,也会拿走

今年4月,共享单车巨头摩拜被美团收购,引发各行各业创业者和投资人的集体反思。紧凑的融资频率、令人瞠目的企业扩张速度、不断被质疑的盈利模式……共享单车这些典型的风口行业的特点,套用在二手车行业同样没有丝毫违和感。

摩拜创立于2015年1月,几轮融资过后,摩拜估值一路飙升。去年6月,摩拜宣布获得6亿美元融资,创下共享单车领域单笔融资最高纪录。截至被美团收购前,摩拜估值约为45亿美元,投资人多达数十位。

“资本给予的,资本也会拿走。”摩拜创始人胡玮炜的这句话意味深长。的确,资本不会考虑你的企业创造了怎样的社会价值,他们投资公司的主要目的,就是抬高公司估值,制造独角兽公司,将公司推向更大的资本市场,然后从中获利。据悉,截至收购前,摩拜已经挪用租车押金60亿元人民币,拖欠供应商欠款约10亿元人民币,债务总额合计超过10亿美元,财务状况非常糟糕。

二手车领域融资疯狂程度、广告投入和投资体量,丝毫不亚于共享单车行业,多家知名二手车电商仍处在迟迟看不到全面盈利的窘境。此外,事故车、水泡车、火烧车等问题车辆,也没有因电商平台出现而销声匿迹,消费者对二手车电商的投诉量反而水涨船高。

在“天下武功、惟快不破”的秘诀指导下,二手车这颗被催熟的果实是否表里如一,不得不被打上问号。

明知会中毒,却停不下来

今年3月初,车好多集团宣布完成8.18亿美元新一轮融资。据悉,目前C+轮融资正在收尾阶段,规模达到数亿美元。

曾经在资本的支持下奋力冲杀,也曾经在资本的压力下妥协,经历过赶集、58同城相爱相杀的车好多集团CEO杨浩涌对于资本的认识相当深刻。

在不久前结束的2018年博鳌亚洲论坛上,杨浩涌表示,运用资本首先要把握安全性,不能因为融不到钱,就让公司挂掉,这是底线。“要给自己留下足够多的子弹,对企业来说,融到多少钱、拿什么样的钱,节奏来自于创始人团队对未来的判断,在未来一两年大发展时要给自己留下足够的资金敢于尝试,甚至是试错,在竞争越激烈时市场行为要更加凶猛。这两者之间的均衡需要创业者不断地协调。”他说。

正如再次走上创业之路的杨浩涌所说,车好多集团的打法在外界看来异常凶猛,无论是广告,还是大数据开发,团队建设、线下渠道等方面投入,处处都得用钱。而杨浩涌也坦言,车好多集团接近盈利,但近期可以暂时放下盈利的目标,先把资金用于以上这些深挖护城河的工程上来。

不难看出,尽管许多创业者对资本是把双刃剑这个道理心知肚明,但在资本的加持下,掌舵的力量必定将越来越分散,创业者往往身不由己。

来源:中国汽车报  陈萌

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