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降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

导读: 财政部宣布降低汽车整车及零部件进口关税,引发汽车行业震动。数家豪华车品牌迅速表态,将积极下调官方指导价。豪华车市场新一轮血战在即,面对特斯拉已经作出的超9万元降幅,谁最危险?

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

精彩导读:财政部宣布降低汽车整车及零部件进口关税,引发汽车行业震动。数家豪华车品牌迅速表态,将积极下调官方指导价。豪华车市场新一轮血战在即,面对特斯拉已经作出的超9万元降幅,谁最危险?

昨天下午,财政部一则消息引发汽车行业震动——自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。

其中,将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

财务部宣布这一政策可以视为,继4月份博鳌论坛上官方“中国将相当幅度降低汽车进口关税”承诺的落地。降至15%的整车税率,某种程度上也被视作中国为避免中美贸易战作出的回应。

有报道称,这也是自1986年以来我国对进口汽车关税做出的第十次调整,上一次调整是在2006年。

由于对进口车市场的影响更甚,消息一出,多家汽车公司开始对该政策进行价格评估,继而“做出积极回应”。

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

目前,对该政策做出明确回应的包括宝马、保时捷乃至特斯拉等豪华车品牌。

“国门大开”

实际上,今年初以来,变化就在发生。1月底,时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上就透露,中国将有序降低汽车进口关税。

3月份两会期间,商务部部长钟山进一步表示,将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

3月底,国务院常务会议决定,自今年5月1日起,将制造业等行业增值税税率从17%降至16%。此项决议在汽车行业已经引起广泛反应。

包括奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯、保时捷在内的豪华品牌,相继宣布下调其中国市场在售车型的官方指导零售价。价格调整幅度少则几千,多则数万元,可以称之豪华车新一轮价格战的开始。

其中,奔驰C级以及GLC等车型降幅达2000-4000元不等,宝马中国和华晨宝马也宣布,下调涵盖BMW、MINI及宝马摩托车三大品牌产品的厂家建议零售价。

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二线豪车品牌中,捷豹与路虎品牌最大降幅达到2万元,林肯也对旗下5款车型售价进行了调整,幅度在两千至万元不等。

如果说制造业增值税降低,对于汽车行业来说是轻微的利好,那么此次降低进口关税则是对进口车的重大利好。在跨国公司看来,此举释放了中国将继续开放的强烈信号。

包括大众、丰田等汽车巨头皆表示,将在评估进口车关税新政后,做出积极回应。

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

豪华车品牌中,奥迪、奔驰、宝马等数个品牌皆已表态。另据网易财经报道,特斯拉已经率先行动。自7月1日起,特斯拉在华销售车型将全面降价,降价幅度从4万元到9万元不等。

竞争与裂变

机构分析认为,关税调整后,进口车终端售价有望降低8%至15%,进口车消费量将超过每年150万辆规模。而据中国汽车流通协会数据显示,2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆,同比增长16.8%。

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

其中,进口量排名前十的品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪以及MINI。这十大品牌的进口量之和占乘用车进口总量比重近80%。

这意味着,此次关税下调影响最大的是豪华车市场。那么,新政会对既有的豪华车市场格局造成怎样的影响呢?

汽车K线认为,关税下调对于普通消费者而言当然是重大利好,但对于车企而言,则意味着双手互搏的局面。

降关税或引发车企集体“官降”,豪华车品牌谁最危险?

进口豪华车价格进一步下探,无疑将对已经合资的豪华车品牌国产车型造成影响。品牌内部国产车与进口车如何配比,或者如何在价格上差异化,是摆在这些豪华车品牌面前的新问题。

当然,豪华车企之间的竞争也势必更加激烈。以ABB(奥迪、宝马、奔驰)为例,2017年三者在国内市场的销量差距已经极其微弱,其中宝马与头名奥迪相差3400余辆,奔驰与宝马相差6500余辆。

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在进口车市场,宝马力压奔驰占据头名位置——差距仍然极为微弱。按照ABB对此次新政的反应,相信三者都绝不会示弱,其白热化竞争将再次成为本年度最大看点。

更为重要的是,二线豪华车也在发力。实际上,这两年,豪华车一线梯队里奥迪和宝马的增速,都已被捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、保时捷等二线豪华车品牌超越。

此外,豪华车的价格进一步下探,也意味着国内自主品牌也被架上了新战场。

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目前,国内自主品牌里包括吉利、长城都推出了高端品牌,并且初见影响力。但随着跨国豪华车企的集体下压,显然这些自主高端品牌多少有点措手不及,未来承重更甚。

可以预见的是,一场异常激烈的血战即将开始。

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