侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

其他

正文

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

导读: 不管在断开式桥(对应独立悬架)还是整体式桥上(对应非独立悬架),连接车轮与差速器的叫驱动半轴(或半轴)。连接变速器(或分动器)与主减速器的叫传动轴。

备注:

不管在断开式桥(对应独立悬架)还是整体式桥上(对应非独立悬架),连接车轮与差速器的叫驱动半轴(或半轴)。连接变速器(或分动器)与主减速器的叫传动轴。

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

十字轴式万向节传动轴:

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

十字轴:

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

BJ+TJ驱动半轴:

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

BJ+DOJ驱动半轴:

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

BJ型万向节剖开图:

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

球笼式万向节工作示意图:

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

另外,在非独立悬架的整体式后桥中,整体桥的桥壳内,差速器与驱动轮之间传递动力也是依靠半轴,半轴内侧与差速器连接,外端则与驱动轮的轮毂相连。这类半轴可以分为“半浮式”,“全浮式”和“3/4浮式”。

半浮式半轴中,半轴1的內端通过花键5连接了差速器,外端则与轮毂4相连,并由螺母3锁紧。半轴1利用圆锥滚子轴承2直接支承在整体桥壳内。显然,此时作用在车轮上的各种力都必须经过半轴传递给整体桥壳。半轴和整体桥壳之间只有一个圆锥滚子轴承,它必须单独承受轴向力,并利用锁紧螺母3将车轮轴向固定(否则车轮就飞出去了)。因此,半轴除了传递扭矩的作用,路面对车轮的作用力都压在了半轴上。这样,半轴同时承受垂直力、侧向力和纵向力共同产生的弯矩。

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

全浮式半轴外端的凸缘用螺栓与轮毂相连接,而轮毂又由两个圆锥滚子轴承支撑在半轴套管上,通过轴承连接车轮承载重量,因此地面的冲击完全被车桥承受,而半轴此时在理论上仅承受扭矩。拆卸时也更加容易,只需要拧下半轴凸缘上的螺母,就可以将半轴从半轴套管中抽出。

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)

另外,在非独立悬架的整体式转向前桥中,半轴又需添加十字轴万向节,以适应转向要求。

一文读懂驱动半轴(传动轴,万向节)


声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号