侵权投诉
当前位置:

OFweek智能汽车网

工艺与制造

正文

一二线阵营座次再改写,未来豪华车市场还会是“强者恒强”吗?

导读: 随着5月份落下帷幕,豪华车品牌相继公布销量数据,除了沃尔沃实现微弱的环比增长,几乎所有品牌销量均环比下降。无论是一线阵营,还是二线阵营,都有微妙的变化。

精彩导读:随着5月份落下帷幕,豪华车品牌相继公布销量数据,除了沃尔沃实现微弱的环比增长,几乎所有品牌销量均环比下降。无论是一线阵营,还是二线阵营,都有微妙的变化。未来的豪华车市场,还会是“强者恒强”吗?

在财政部宣布降低汽车整车及零部件进口关税后,5月份各豪华车品牌的表现,成为中国豪华车市场走向的“风向标”。

随着5月份落下帷幕,豪华车品牌相继公布销量数据,除了沃尔沃实现了微弱的环比增长,几乎所有品牌销量均环比下降。

此外,无论是一线阵营,还是二线阵营,都有一些微妙的变化。

对于震荡中的中国豪华车市场而言,政策影响只是其一。对于各个品牌而言,背后有着更为复杂的原因。

一线阵营:奔驰,不完全的赢家

5月当属奔驰的全盛季。无论是全球,还是国内,奔驰皆创下新高。从全球来看,梅赛德斯-奔驰创历年来5月新高,共交付新车198187辆,同比增幅2.3%。其中,奔驰品牌实现连续63个月增长。

奔驰5月在华销量也创历史新高,共交付56066辆新车,同比增幅为12.1%。1-5月,奔驰累计销售283219辆,同比增长16.7%。

但在国内,奔驰显然并非完全的赢家。5月份,奥迪销量51500辆(含进口车),同比增长7.7%。

1-5月,奥迪累计销量258413辆,同比增长27.4%。就前五个月的累计增幅来看,奥迪增速高于奔驰。

不过,宝马倒是疲态尽显。5月份,宝马在国内市场销量45860辆,同比下降10.1%。1-5月份,宝马累计销售248870辆,同比增长仅2.5%。显然,在BBA这一轮竞争中,宝马已落于下风。

宝马官方在回答媒体质询时表示,5月销量波动主要出于三大原因,其中两条都跟进口车关税调整有关。

一是政策出台后,消费者持币待购。二是宝马在华销量结构中进口车占比较大,尤其是宝马X系列热销SUV车型多以进口形式销售,受影响程度较其他豪华品牌更大。

宝马销量下降的第三个原因则是X3换代,新旧车型交替带来的影响。不过从全球来看,宝马形势也不乐观。

数据显示,5月份宝马在中、德两大市场中,销量均出现两位数同比下滑。2018年前5个月,宝马销量为100.4万辆,但同比增幅仅为1.6%,仍低于奔驰的2.3%。

二线阵营:雷克萨斯,滑铁卢措手不及

同样受到进口关税调整影响颇大的还有雷克萨斯。5月份,雷克萨斯在华销量仅为6291辆,同比下降35%。

由于全系车型皆为进口,雷克萨斯在关税新政初期显然不占优势。此外,其也处于产品新旧交替阶段,主力车型ES将迎来换代。

不过,1-5月,雷克萨斯在华共销售新车59488辆,同比增长19.2%。这个增速仍旧可圈可点。

值得一提的是沃尔沃。5月份,沃尔沃延续上月的好运,销量再次破万辆,同比增长8.2%。

其中,SUV车型XC60和中大型轿车S90成为销量担当,销量分别达到2642辆和2485辆。沃尔沃也是豪华品牌中,唯一同比环比都实现增长的品牌。

随着全新S60以及全新紧凑型SUV XC40的国产,沃尔沃后发有力。

5月份,捷豹路虎两大品牌在华共售出10523辆新车,其中捷豹品牌售出3482辆,路虎品牌售出7041辆。1-5月,捷豹路虎在中国市场累计销量达到60799辆,同比增长10.4%。

二线豪华车新领袖凯迪拉克,5月份在华销量为17480辆,同比增长25.5%。1-5月份,凯迪拉克累计销量达98371辆。无论是单月销量,还是累计销量,同比去年都有所放缓。

当然,这个5月相对而言比较特殊。不过,排除关税影响,此前业界一直认为,强者恒强。现在,我们不禁要问,未来的豪华车市场,还会是强者恒强吗?

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号