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图解汽车发动机技术20-大众EA211发动机两级调节式润滑系统

导读: EA211 1.4L TSI 发动机中使用两级调节式外啮合齿轮泵,可以根据负荷和发动机转速在两种压力下(约 1.8 bar 和3.3 bar)运行。运行效率非常高,而且有助于降低油耗和减少二氧化碳排放量。

一、两级调节式机油泵概述

EA211 1.4L TSI 发动机中使用两级调节式外啮合齿轮泵,可以根据负荷和发动机转速在两种压力下(约 1.8 bar 和3.3 bar)运行。运行效率非常高,而且有助于降低油耗和减少二氧化碳排放量。

机油泵通过螺栓固定到油底壳的上部,由曲轴通过免维护链条传动机构进行驱动,且不需要链条张紧器。相应的机油压力根据泵送的机油量进行调节。

两级式机油压力和机油量调节的优点:

①由于机油泵仅泵送所需的机油量,因此机油泵的输出功率较低。

②由于循环流动的机油较少,因此机油损失较少。

二、两级式机油压力调节的组件

1.外啮合齿轮泵

壳体和壳盖由铝制成, 并且还有几个用于调节机油压力的控制通道。控制活塞和滑动装置会通过控制通道对来自机油回路的机油进行施压,根据这一情况,泵送的机油量和机油压力会发生变化。

2.控制活塞和滑动装置

机油被泵送至两个相互啮合的齿轮 (泵轮)。一个泵轮位于驱动轴上,由曲轴通过链条驱动。可纵向移动泵轮位于另一根轴上。泵轮和轴一起构成滑动装置。

滑动装置可允许对机油回路内的输送率和输送压力施加影响。滑动装置的位置由作用在滑动装置两侧腔室的压力比确定。相反地,压力比取决于控制活塞的运动情况。

3.机油压力控制阀

机油压力控制阀由发动机控制单元根据负荷和发动机转速接地信号激活。该阀在两个压力级之间进行切换,交替向各个机油泵控制通道供油。

控制阀切换情况如下:

◆如果控制阀激活,通往机油泵的控制通道将打开,并且机油将以 1.8 bar 的低压进行泵送。

◆如果控制阀未激活,则控制通道会在弹簧和机油的作用下保持关闭,并且机油将以 3.3 bar 的高压进行泵送。

4.两个机油压力开关

两个机油压力开关允许发动机控制单元在各个压力级内监控机油压力。如果机油压力超过一定限值,相应的机油压力开关会打开,发动机控制单元会收到一个信号。发动机控制单元会在 CAN 总线上传输信息,组合仪表内的发动机机油压力警告灯 K3 亮起。

(1)用于降低油压的机油压力开关

此开关用螺栓固定在进气侧,以及气缸盖内的齿形皮带附近。此开关用于确定是否已达到最低机油压力。

(2)机油压力开关

此开关通过螺栓固定到排气侧气缸体中央。如果发动机控制单元切换到高压级,此开关用于监控机油高压。

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