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解析丰田TNGA架构和生产理念

导读: 说起丰田的TNGA应该是并不陌生了,丰田可以说是极尽的宣传这一理念,全新的八代凯美瑞就诞生于这一架构,从第一季度的销量来看约35000的销售量可以说是非常的好。

丰田 TNGA

说起丰田的TNGA应该是并不陌生了,丰田可以说是极尽的宣传这一理念,全新的八代凯美瑞就诞生于这一架构,从第一季度的销量来看约35000的销售量可以说是非常的好,就在2018.4.24北京车展全新发布的广汽丰田的CH-R也将再TNGA架构中生产,作为丰田的全球性的战略计划,丰田其实早在2012年年初之时就公布了TNGA丰田新全球架构,TNGA全称Toyota New Global Architecture(丰田新全球架构),从这个名称就可以看出这并不是我们所熟知的像大众的MQB一样仅仅是个平台,而是一个整体的流程,一种全新的生产模式。

丰田对于TNGA的解释是:提高汽车的基本性能打造出众的产品力,同时通过通用化、结构化和标准化提升生产效率,并将其优势有效运用于制造更好的汽车。TNGA的架构并不是只单从于一个,而是一个整体,从开发、到生产,从前期采购到后期养护每一个环节。

丰田 TNGA

TNGA最重要的源于开发设计,对于整车行驶品质和操控感受就成了开发工程师最关注的问题,2018年的2月丰田发布了"Dyanmic Force"两款全新的发动机分别是:2.0L的汽油发动机及搭载在混合动力车上的派生版本,热效率高达40%和41%,可见丰田工程师的研发设计功力,第一个诞生于TNGA架构的车型是第四代的丰田普锐斯,作为混合动力车型有很多不同的特点,先来拿全新的八代凯美瑞来看,从外形设计上可以说更加的大胆更加符合潮流,抛弃了原有丰田的那种"保守"的性格,这也可以反应到这种全球战略的一种导向,更加符合年轻人的审美。

TNGA架构中诞生的八代凯美瑞为什么操控给人这么好的印象,这就要提到架构中重要的"Fun to Drive"开发目标,惯性参数、降低重心、全新座椅、高刚性车身、低摩阻的悬架等进行加强。

全新一代的座椅设计:(TNGA的开发理念一切开始于驾驶位)

丰田 TNGA

为了实现终极的行驶,我们对臀点位置、与座椅的贴合性、方向盘的配置等驾驶位置进行了彻底改善 ,以此作为开发的起点。我们将方向盘平面调整至比以往更加竖直的角度,让驾驶员能够像握手一样更舒适地握住方向盘。即使是转弯时身体也会得到良好包裹和支撑,视角较为固定。这样驾驶操控变得更加轻松,而且即使长途驾驶也不易疲劳,形成驾驶位置黄金比例。身材小巧的女性与高大健壮的男性的身高差大约是50cm左右,为了让更多的人能够获得最佳的驾驶位置,我们将座椅的滑动范围扩大了约20mm,将方向盘的倾斜度扩大了约10mm。在坐上驾驶座椅的瞬间,就开始不断为您带来行驶乐趣。

降低引擎高度-降低车身重心:

丰田 TNGA

更加小巧可以降低车身的空滤系统,更加强大的过滤:

丰田 TNGA

更加高效的引擎--热效率高达40%:

丰田 TNGA

更加优化的空气动力学--更平坦的空气底板:

丰田 TNGA

废弃余热回收系统--排气系统优化:

丰田 TNGA

优化的车身结构-提高车身刚性:

丰田 TNGA

优化的轴重分配:

丰田 TNGA

设计更加巧妙的悬架结构--摩擦阻力更小的悬架系统:

丰田 TNGA

这只是简要的了解TNGA架构对车辆的优化的一部分,想要看具体的解析文章,请微信持续关注我们FutureCar,对于一个全球化的架构来说,车辆的研发只是一方面,配件的供应、更精益化的生产和售后保障更加是重要环节。

对于丰田精益化生产可以算是"看家本领",加强质量的把控、减少浪费、低库存、加强对市场的反应能力等,这也是我们中国企业所要借鉴学习的地方,因为有了这样精益的生产,售后的问题相应的得到了缓解,售后的保障能力加强,支出费用就可以减少,故障少了消费者就更加依赖这样的企业,这不得不佩服丰田的造车理念。

所以TNGA并不是特定的平台,而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下,丰田将更加巧妙的共用零部件和总成,并与供应商更紧密的合作来降低成本。TNGA架构下的汽车研发,以驾驶舱为起点重新塑造汽车的基本性能和根本架构,在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹,将产品的性能提升。

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