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纯进口日系B级车,主打安全驾驶,关税降低后立显价格优势

导读: 在B级车市场上,德日系车型占据半壁江山,一方面是其不断更换外观设计和配置,另一方面是这些车企能够主动迎合了大众审美和需求,因此销量遥遥领先也在情理之中。

在B级车市场上,德日系车型占据半壁江山,一方面是其不断更换外观设计和配置,另一方面是这些车企能够主动迎合了大众审美和需求,因此销量遥遥领先也在情理之中。而在国内B级车市场,还有一些反其道而行的小众汽车,它们或许不那么时尚,配置数据也没那么漂亮,但依然赢得了一部分人群的钟爱,成为忠实粉丝,比如斯巴鲁力狮。

纯进口日系B级车,主打安全驾驶,关税降低后立显价格优势

斯巴鲁力狮在国内偏向小众,是日系车,通常女车友不一定会买,因为外形会属于中庸的级别;而追求个性和懂车的男车友还是会对它由衷欣赏。而这款全新的纯日系B级车,以主打安全驾驶为由,而在最近的降低关税的情况下,会出现价格上的优势。那今天豆哥就以其去年上市的2018款汽车为例,讲讲斯巴鲁力狮的个性之处。

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这款车是斯巴鲁力狮去年上市的2018款斯巴鲁力狮2.5T的荣耀版车型,厂商指导价26.28万。车身长4815×1840×1500mm,轴距2750mm,从车身和轴距来看,在B级车中算是中规中矩,不算太小,但也不大。外观总体和热门车型相比,设计相对比较内敛:传统的六边形中网内有格栅填充,沿袭一直以来的斯巴鲁力狮家族风格;两组LED灯在造型上也比较普通;侧身车线也是起伏有度,似一个颇有内涵的工科男一样。值得一提的是车漆做工精细,闪闪发亮,而从另一方面说这种低调的外观,也为斯巴鲁力狮的驾驶体验加了分,它的车窗较低,从而整个车视野宽阔,前车后视镜较小,在回老家或走在小巷时,倒车不会有视野阻碍,更有安全感,这也是斯巴鲁力狮的独特之处。

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在内饰方面也属保守派,配置倒是按这个价格来说,相当丰富,很多地方用真皮包裹,触感舒适;中控台不偏不倚,该有的都有;多媒体大屏幕,配有导航、蓝牙、电话连接等功能,反映灵敏;空调开启灵敏,十分快。有一点值得提出:这是在B级车里唯一有前后坐椅加热功能的车型,简直是豪华车的待遇。不仅座椅可加热,方向盘也可加热,这在寒冷的冬天尤其是北方,还是相当窝心,想想在寒冷的冬季,外面冻着冰碴,车内到处暖烘烘的,就会让人想一直坐在车里不出来。

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除此之外,还配置有前后座椅气囊,前后排侧气囊,头部气囊、胎压监测系统、防抱死装置、刹车辅助、牵引力控制系统等应有尽有。按说有这么多配置,相当豪华。而令人惊奇的是,这款车型真的可以将出彩的功能包装得如此低调,整车内饰仍然缺乏那种豪华、科技感的氛围,这也许是斯巴鲁力狮设计师的用心良苦。

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空间前后座椅还算充足,后排坐3个人没问题,只是纵向空间有些狭窄,坐在后排翘起腿时会空间紧张,舒适度有待提高。相对于其他车型一味扩大空间的做法,斯巴鲁力狮也是与众不同。

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后备箱空间为506L,放两三个行李箱绰绰有余,这点上差强人意。

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说到现在看起来斯巴鲁力狮值得喜欢的地方很少,那么重点来了,它虽然外表不出色,但是内涵十足,动力是个值得讲一讲的地方。它的特别之处在于,这是全时四驱的轿车,在B级车中可还是唯一,而且发动机是水平对置,这在一定程度上会减轻整车的摇晃和倾斜感,增强驾驶体验。而其搭配的2.5L自然吸气发动机,7档CVT变速箱,驾驶时可以感受到,当加速时,既有手动挡的顿挫感的驾驶体验,还有CVT无极变速的平顺感,衔接非常完美,就像从上而下的瀑布,倾斜而下,带来独特的驾驶快感。它在129kW时飙发马力是175Ps,最大转速为5800rpm,峰值扭矩达235牛米,这样的动力配置很够格。由于底盘重心较低,也偏软,很适合家用驾驶,整体驾驶舒适又有质感,实在的东西都用在动力和内饰上。

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总体来说,斯巴鲁力狮这款车型很具有个性,喜欢的会很喜欢,不喜欢也不会觉得很突兀。如果是斯巴鲁力狮的忠实粉丝,会相当欣赏其“好钢用在刀刃上”的做工方式,追求实用和内涵,把一些虚的外观设计都省掉,而把实力都用在不明显但是很实用的地方。豆哥要说的是,最近关税下调,相比对斯巴鲁的影响是较大的,因为其纯进口的价格一下下跌到了可控的位置,值得考虑。

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