大车侧翻压住小车致小车内驾乘人员死亡事故时有发生。据美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果显示，在侧翻事故中，当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50％。车顶抗压能力对车内驾乘人员的安全是多么的重要！

近日，哈弗H4就来了一场顶压试验，并且对车辆进行拆解，在众目睽睽之下揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的秘密。那么，哈弗H4经得起强力压顶，经得起拆解吗？

哈弗H4车顶要低有多硬？

哈弗H4在3月份上市当日挑战美国IIHS顶压试验，作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，哈弗H4且在有着全世界最严苛要求的安全性测试中获得优秀评级。

哈弗H4挑战IIHS

根据IIHS的调查结果显示，当车顶可承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50％，于是IIHS顶压试验结果超过4倍自重也被列为最高评级。在车顶遭受高达车身重量4倍压力时，哈弗H4的A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。根据结果，强力压顶下致前风挡玻璃破碎时，哈弗H4就遭遇了相当于车身自重4．56倍的压力，车身依然没有大变形且能保护好车内驾乘人员。

如此安全的车顶来源于哈弗H4强硬的实力。经过拆解就知道哈弗H4车顶到底有多大强度？就在车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗等部件中揭秘出来。

哈弗H4是靠啥顶住高达车身自重4．56倍压力？

在车顶安全方面，车辆的A、B、C柱及顶盖横梁是保护车内驾乘人员安全的主要部件，唯有高强度钢以及更高的热成型材料，才能达到美国IIHS车顶静压要求评价的Good等级。

翻滚时对车内乘员起到主要保护作用的也是A、B、C柱及顶盖横梁，哈弗H4使用屈服强度达到1500MPa的热成型钢做成B柱，在专业切割工具长达半小时反复切割后，才切断B柱，够硬难切。

奇怪的是，经顶压试验后全景天窗未出现破损，居然还能实现正常开闭，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上都能稳定承受。

如何保护被撞行人和撞车后维修成本更低？

哈弗H4从“乘员、行人、车辆”三个方面实现全方位防护，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型钢，而高强钢的应用比例达67％，且在关键部位进行了加强设计让车身更坚固。

哈弗H4高强钢应用占比

哈弗H4的高强度高效能吸能一体式安全车身

此外，哈弗H4还在车身前部、侧部和尾部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条受力部件；侧面对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等关键零部件进行结构优化及加强；后部有连续的后部传力通道和油箱保护框架，做到全面保障驾乘者的安全。

哈弗H4行人保护标准

为保护行人，哈弗H4的机舱布置预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。

撞了之后好修车吗？哈弗H4也考虑到了，当车辆不小心发生低速碰撞时，哈弗H4可以有效保护车辆主体完好，仅需要维修或更换螺接零部件即可，让维修更方便和节省成本。

哈弗H4低速碰撞设计

写在最后

泰山压顶而面不改色，能有几款车能做到？哈弗H4敢挑战严苛的IIHS，敢接受暴力拆解，向世人证明了够硬够安全。安全的背后更是消费者的认可，5月淡季哈弗H4销量突破6000辆，年度累计销量达12574辆。售价低于老大哥H6的H4更年轻化，且有望成为哈弗旗下的又一爆款车型。