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5月车市总结:零售与批发冰火两重天

导读: 从整体市场方面来看,随着乘用车市场进入销量淡季,零售销量上扬压力较大,库存压力依旧会持续,整体的零售渠道面临库存大力上升。

国内乘用车市场批发量、零售量数据已出,盖世汽车研究院整理5月份车市数据,对国内乘用车市场的供给端和消费端市场状况做简析。(文中乘用车统计范畴为狭义乘用车(即包含轿车、SUV、MPV),本文数据来源于乘联会、保监会新车交强险数据)

零售与批发冰火两重天,新能源成冰山上的火焰

5月车市总结:零售与批发冰火两重天

5月乘用车市场销量同比增长8.6%,销量达185万,而零售市场销量同比下滑1.2%,销量达167.9万辆,批发量与零售量占比差额较大,占零售量比例达10.2,整体车市面临压力较大,库存依旧较大,库存系数达1.59,处于库存警戒线之上。从5月整体车市来看,轿车市场领跑车市增长,其库存压力相对较小,而SUV销量增长速度放缓,尤其是自主SUV市场库存压力较大,而MPV市场持续下滑,零售端库存压力持续增加,主要集中在低端的自主MPV车型;相对库存压力较大的整体市场而言,新能源乘用车市场销量增长如火如荼,销量增长迅猛,批发量和零售量均达9.2万辆,主要是在新能源补贴政策驱动下,厂家和经销商加快去库存步伐,微型车销量增长近400%。

自主铺货较大,零售端面临存货压力

5月车市总结:零售与批发冰火两重天

5月自主品牌批发与零售量差额达8.6万辆,领先其他派系,其差值占交强险比例达13.2%,说明有不少自主品牌新车型滞留在零售端,对于轿车市场逐步复苏,SUV市场增速放缓的态势下,更加会更加自主品牌零售端库存压力,对于长安汽车、上汽乘用车等企业会存在不小压力;而对于库存压力较小的美系车来说,销量持续下滑,批发量持续下降,特别是长安福特表现较为突出。

东风日产销售火爆,上汽乘用车铺货加大

5月车市总结:零售与批发冰火两重天

从TOP10批发量车企来看,东风日产供不应求,市场销量火爆,主要是受3月份轩逸改款车型拉动作用,销量增长较快。上汽乘用车销量增长迅猛,5月销量同比增长46.4%,为应对其销量增长情况,加大零售端铺货力度,以满足零售端市场需求,从上汽乘用车销售增速来看,其库存压力虽然较大,相信其需到运营的消化能力。

雪佛兰需警惕库存风险,吉利需借力渠道销售潜力

5月车市总结:零售与批发冰火两重天

从TOP10品牌的批发与零售量来看,雪佛兰品牌车型面临库存压力较大,其批发量与零售量差值占零售量比例达到38.2%,其品牌下车型的零售销量跟不上厂家向渠道铺货的步伐,渠道销量面临较大压力,需花更大经力来管控渠道库存风险;吉利品牌车型批发量与零售量差值位居TOP10品牌榜首,差值占比达26.1%,可见吉利渠道存货较多,经销商面临销售压力较大。虽然吉利汽车5月销量同比大幅度增长达60%,但依然需借助市场力量不断挖掘渠道销售潜力,化解其高库存风险。

轩逸销量增长的背后隐藏库存积压风险

5月车市总结:零售与批发冰火两重天

从主要畅销车型的批发量与零售量来看,批发量前三的朗逸、轩逸、卡罗拉库存压力均较大,虽然轿车市场销量领跑整体市场,但其竞争非常激烈。轩逸从4月份的销量榜首下滑到5月份的亚军,也导致其批发量与零售量差值9.4万辆位居榜首,其差值占零售量比例达31.2%,市场面临风险较大,虽然东风日产5月零售销量较批发量旺,也凸显其渠道积累库存压力较大,已逐步开始去库存,减小渠道压力,同时也应借助市场,加大营销力度,减小渠道风险。

总结:随车市销量进入淡季,车企需管控库存风险

从整体市场方面来看,随着乘用车市场进入销量淡季,零售销量上扬压力较大,库存压力依旧会持续,整体的零售渠道面临库存大力上升;

从派系市场方面来看,自主品牌新车型受轿车市场复苏和SUV市场放缓不利影响,需积极管控库存风险,借助市场加大影响力度消化库存压力;

从车企表现方面来看,一汽大众、东风日产、长城汽车零售市场表现较佳,车企整体把握销量节奏较好,而上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等车企需充分把握市场销售潜力和铺货节奏,有效减小渠道库存风险;

从主流车型竞争方面来看,合资品牌车型在轿车领域竞争更加激烈,需多方面下功夫减小库存积累,而自主品牌主要集中在增速放缓的SUV市场和持续下滑的MPV市场,需车企优化渠道结构,拓展营销方式,挖掘细分市场消费需求。

作者:雷胜东

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