侵权投诉
当前位置:

OFweek 智能汽车网

>

编辑视点

雷军:当年买小米手机的用户,到买车的年纪了

众所周知,小米公司是2010年成立的,后来直到2011年8月份才推出第一款小米1手机,售价1999元。在当时,小米1的配置足以称得上旗舰,但售价却只有三星、HTC等品牌的一半,一时之间,技术宅、发烧友,认为自己很懂技术的人,都疯了,觉得拿一半的价格,买到了旗舰手机,太值了

其他 | 2023-11-10 11:45 评论

手机已不够,小米急需一台汽车

说真的,小米这次的小米14很棒,但是,在华为Mate60系列,苹果的iPhone15系列面前,再棒的手机,也是胜算不大。在我看来,小米现在的手机已经不够了,急需一台汽车,毕竟遥遥领先的友商,汽车已经出货10多万台了,鸿蒙系统已经装到了10多万台汽车上了

其他 | 2023-11-01 14:02 评论

日系车铃木和三菱败走国内市场,马自达会不会步其后尘?

日系车凭借着皮实耐用和省油的优势,在国内市场深受消费者的青睐。也正是因为如此,也让不少的日系车企选择进入国内市场。除了我们熟知的丰田、本田和日产,日系车在国内还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁和大发等。高端车市场,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大品牌,同样也是日系车

其他 | 2023-10-26 10:49 评论

“中国电车没有技术惊喜”!日本新造车社长狂言:只是排列APP图标

PS5+大彩电 作者|楚门 “中国电动车没有技术惊喜。” 说出这句话的,是索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility)的社长川西泉

自动驾驶 | 2023-10-24 17:32 评论

与新能源汽车相比,燃油车最大的短板是什么?

如果有人问你,相较于新能源汽车来说,燃油车最大的短板是什么?你会怎么回答。是油价太贵,还是能耗太高?又或者是设计不够前卫?发动机运行时的噪音太大?或许上述这些,都不足以让燃油车在竞争者屈居下风,真正让它们在使用体验上拉开差距的,其实是两者在“智能化”程度上的差异

其他 | 2023-10-11 16:29 评论

滴滴透露新发展计划,2024年和2025年每年将增长超10%

网约车日单量停在3500万,滴滴继续加强补贴力度 据晚点LatePost报道,滴滴近期在与多家投资机构的沟通中透露,未来三年,滴滴对其中国出行业务分别制定了日单量增长目标:2023年计划增长45%,2024年和2025年每年分别增长10%-15%

车联网 | 2023-10-10 17:14 评论

“别等了,自动驾驶再有十年也很难普及”

仅限两个特定领域‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者|楚门 “真正的自动驾驶暂时不会实现,至少是在未来10年内

2023-10-07 15:33 评论

每年赚走12亿,扬言中国造不了,如今中企豪气不卖外国企业

芯片成为中国科技行业高度受关注的核心技术,而在高铁上芯片也曾成为中国高铁之痛,被德国和日本赚取了巨额的利润,还被它们嘲讽中国造不了,不过如今它们却再也笑不出了。 对于高铁来说,IGBT芯

汽车电子 | 2023-10-07 09:24 评论

科普 | 5000字长文聊座椅舒适性,这些因素可比堆配置要重要多了

网络上有人问:是不是把通风加热按摩等功能一堆,就能叫好座椅?这儿我可以十分果断的下一个结论:绝不是!打个不恰当的比方,如果把通风、加热、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的话,那是不是意味着,只

配套设施 | 2023-09-28 16:23 评论

蔚来的「笨功夫」

作者 | 德新 编辑 | 王博 蔚来的科技创新日NIO IN(NIOIN)是一个回文。 就是你从左往右或者从右往左拼写,它是完全一样的。 为什么要办NIO IN?也可以理解为,蔚来的另一面

汽车电子 | 2023-09-28 09:43 评论

目前中国汽车芯片发展情况如何?

?文章来源:智车引擎 “我们的产品想要更好的上车应用,要解决性价比的问题。” 9月22日,在2023世界智能网联汽车大会上,中国汽车芯片产业创新联盟秘书长原诚寅这样说道

汽车电子 | 2023-09-27 16:16 评论

无人驾驶缘何沦为皇帝的新装

导语 Introduction 好在这些幸存至今的科技公司还有纠错的机会,说不定经历了战略调整后,他们又是条好汉。 作者丨樊舒琪 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 这个月,长安汽车迎来了一位新同事——陶吉

汽车电子 | 2023-09-27 09:58 评论

机圈大佬去造车

文丨 刘俊宏,编丨王一粟 华为系的营销高管,占领了汽车新势力的半壁江山。 9月16日,吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博确认,原荣耀中国区CMO(首席市场官)关海涛入职极氪,依然出任CMO

汽车电子 | 2023-09-26 09:23 评论

趋势丨车企生态主动权的较量:汽车与手机走向融合

前言: 手机与汽车联动被视为提升智能座舱体验的方向之一,从近期车企动态来看,这一趋势越发明显。 车机与手机之间的互联互通带来体验,到底描绘出了一张怎样的商业蓝图? 作者 | 方文三

汽车电子 | 2023-09-25 17:28 评论

激光雷达上市潮背后:熬一个不确定的终局

作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 禾赛科技的牌子已经在纳斯达克挂了一段时间。近期,另两家激光雷达公司速腾聚创与图达通也陆续发布上市消息:前者冲刺港股;后者获中国证监会境外上市备案,意图在纳斯达克抢滩上岸

自动驾驶 | 2023-09-25 16:25 评论

滴滴离扭亏越来越近,司机离赚钱越来越远

最近,滴滴发布了离扭亏最近的一份财报: 今年二季度,滴滴实现总收入488亿元,同比增长52.6%;归属于滴滴普通股东的净亏损为2.67亿元,同比大幅收窄,经调整EBITA亏损1000万元。 今年以来,滴滴已经连续两个季度净亏损收窄

车联网 | 2023-09-22 11:37 评论

拼命降价的主机厂,不敢消费的一代人

导语Introduction以损害品牌形象、侵占技术研发资源为代价的降价,势必会让企业今后的经营之路更加艰难,那么降价后下一步、甚至之后的很多步该怎么走。作者丨樊舒琪责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉8月19日下午三点左右,上海一家ID.门店内,回荡着一个五六岁小男孩的笑声,他已在店内的儿童区玩了近一小时

其他 | 2023-09-08 09:59 评论

“零重力座椅”开卷,只是噱头而已?

作者丨林登万 责编丨崔力文 编辑丨别致 车企代有“科技”出,各领风骚几个月。 不知不觉间,车企“卷”出了新的方向——零重力座椅概念

工业设计 | 2023-08-24 14:00 评论

《经济学人》:大众为什么不能失败?

编译?|?杨玉科编辑?|?葛帮宁来源?|?The Economist出品?|?帮宁工作室(gbngzs)“大众品牌到了生死存亡的时刻。”今年7月初,当大众汽车集团大众品牌首席执行官施文韬(Thomas Sch?fer)向管理团队做报告时,他并没有打算粉饰问题

工艺与制造 | 2023-08-11 09:20 评论

深圳三部门约谈高德滴滴,要求立即清退不合规车辆

深圳三部门约谈滴滴高德进行整改,此前网约车行业已多次被要求加强监管 近日,深圳市交通运输局联合深圳市公安局、深圳市市场监督管理局对滴滴出行、高德打车两家头部平台进行警示约谈。约谈会上,3家主管部门指出两家平台均存在涉嫌扰乱公平竞争市场秩序,影响行业安全稳定的投诉与舆情

车联网 | 2023-08-01 11:15 评论
上一页  1  2 3  4 5 6 7 ... 108   下一页

粤公网安备 44030502002758号