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预测到2040年,电动车(EV)将主导全球乘用车和公交车新增市场,在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。

今年1-4月,我国软包电池在新能源汽车上的装机量达到1580.87MWh,同比增长了106.09%。

今日(5月17日),工信部发布第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示。

今日(5月17日),工信部发布第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示。

国家层面的正面表态,为我国新能源汽车产业发展奠定了基调。得益于此,氢燃料汽车在今年也“火”了一把。

由于市场需求弱,加上部分地区国六车型的切换,导致部分消费者持币观望,经销商库存压力大,4月乘用车市场批发量持续下滑。

乘联会数据显示,4月,我国新能源乘用车销量继续逆势上扬,实现销量9.17万辆,比上年同期增长28%。

国家层面的正面表态,为我国新能源汽车产业发展奠定了基调。得益于此,氢燃料汽车在今年也“火”了一把。

2019年5月10日乘联会公布了4月份全国乘用车数据,数据显示4月份狭义乘用车产量161.15万辆,同比下降18.3%,环比下降19.9%。

4月30日,国家工业和信息化部在其官网公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十四批)》(以下简称《目录》)

宁德时代(CATL)副董事长兼首席战略官黄世霖曾表示:从十二五开始,锂离子电池电动汽车续航里程不断增加,到目前已经实现了400公里,下一步大概到500公里,以后会达到60...

解决里程焦虑,不能只依靠提高车辆的续驶里程,实现整车的轻量化,增加充电基础设施建设等,都可以在一定程度上缓解里程焦虑,而且各级政府和行业企业正在不断在这些方面加大投入。

通俗来讲,碳系材料本身是易燃物,再加上碳系材料嵌锂会形成化合物LiC6,其性质接近于锂单质,在空气中就可以直接自燃。

经历前两个月调整后,北汽新能源销量释放,新能源乘用车销量排行榜又回到了过去多年的常规模式。

锂电池的安全性短板是因为存在碳系负极材料,是材料本身的安全隐患。

叶青认为,相对乘用车而言,专用车的运营路线会更稳定,行驶时间也更长,可以更好地发挥自动驾驶技术的优势。

氢燃料电池汽车具有启动行驶安静、运作零排放、燃料加注快和续航性能强等显著优势,氢能源汽车业已成为中国新能源汽车发展战略的一个重要方向。

4月18日,国家发展改革委办公厅发布关于万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目有关事项的复函。

乘用车2019年第一季度的装机量是2018年第一季度的三倍多。那么,装机量增长为何会如此快速?下面就以2019年第一季度为乘用车配套动力电池装机量前10的电池企业情况进行...

2019年第一季度国内新能源乘用车动力电池装机量为9.53GWh,同比增长216.47%,占据新能源汽车市场的77.41%。

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