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互联网造车企业蔚来连跌六天,累计跌幅超过四成,显示出投资者对它的前景颇为忧虑。柏铭科技认为导致如此结果是因为新能源汽车行业正遭遇寒流,而特斯拉、传统汽车企业上下挤压让业界...

无论从哪个层面看,粉丝经济所产生的商业效益都只增不减。蔡徐坤输了与周杰伦的终极对决后,粉丝依旧狂热,7月26日,其全新EP《YOUNG》在腾讯音乐娱乐三大平台上线,销售额...

一直因稳扎稳打而拥有较高好感指数的小鹏汽车,这两天有点烦。一场无妄之灾,因为G3 2020款的上市突如而至。续航里程大幅提升155km,起售价比现款下降1.2万元,新款G...

广州车展正在如火如荼进行,豪华车场、老牌企的各种黑科技纷纷被端上桌,最难受的恐怕要数造车新势力了。

蔚来目前面临着量产困难、续航、系统BUG等问题,有人认为特斯拉将在中国造车对中国这些互联网造车企业造成威胁,笔者认为传统汽车企业才是它们当下的现实威胁。

当今国内汽车产业正处于转型阶段,汽车市场经历前所未有的变革,无论是汽车厂商、经销商还是消费者对于汽车市场未来表现都捉摸不定。

前段时间,蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻,再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业,其还能在市场上发展下去,主要还是因为其融资从未断过。

由于特斯拉的成功,国内早几年也兴起了互联网造车,甚至喊出了挑战传统汽车企业的豪言,然而随着近期如蔚来、小鹏等汽车企业面临交付的难题以及可能面临的种种难题,说明它们挑战传统...

最近,关于小鹏汽车的话题很多。刚刚拿到B+轮40亿元融资,又跟蔚来汽车董事长兼CEO李斌打下了年底万辆交付的赌局。

在传闻多年之后,特斯拉终于确定了将在中国上海建设它在美国以外的第一个超级工厂,这意味着它正依靠在中国生产其在业界领先的纯电动汽车降低在中国的售价,从中国这个全球最大的新能...

有这么一款鲜有耳闻的汽车,其基础售价竟然比在售的许多SUV都要贵出来许多,甚至连丰田陆地巡洋舰,路虎揽胜这个级别得“硬汉”都无法比肩,这就是LOCAL MOTORS的拉力...

在这场前所未有的行业变革当中,有着几十年甚至上半年历史的传统汽车厂商被嘲讽为身形庞大、行动迟缓的恐龙或者胖子,汽车行业的“野蛮人”自视为更能适应未来竞争环境的“小鲇鱼”。

当汽车开始联网的时候,汽车和科技的边界逐渐消失,汽车行业终于有机会让野蛮人进场。即使在国内市场,蔚来、威马、奇点、小鹏、拜腾、前途、云度、爱驰、零跑等已经出现了几十家造车...

在这股造车浪潮里,有人一个猛子扎下去,没游多远就后悔了——没想到对岸那么远,水那么深。有加入造车大军的企业,还未“粉墨”登场,就已黯然收场。

互联网造车局中局  2018-04-26 14:17

1885年,德国工程师卡尔?本茨在曼海姆制造了第一辆汽车。100多个年头后,中国的互联网世界也掀起了新一轮的造车运动,2014年就是一个极为关键的时间点。

按照工信部的政策,2018年卖完了积分不够,处罚就来了,互联网造车是远水解不了近渴,所以双积分政策不会让互联网造车有春天,传统企还是要想其他办法。

过去一周里,汽车行业接连发生了四件大事,将它们串起来看,你会发现它将会给这一轮互联网公司车带来持续、深刻的影响。

有业内人士分析认为,在乐视与贾跃亭个人资金压力高企的情况下,暂停APEX工厂后,FF可能建造一个投资规模更小的工厂或采用代工方式。

资金对于当下的互联网造车企业当然非常重要,但中国互联网造车企业要真正成长壮大,需要站在战略统筹的高度,把握汽车产业本质规律,将资金危机和产品技术短板相结合,快速调整战略才...

国内的互联网造车运动红红火火,这与国内的创业氛围异常活跃有很大的关系,大量的风投资本纷纷入局,不过这可能最终导致互联网造车变成由资本决定而不是创始人所希望看到的结局。

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