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据西安晚报报道,去年,王迪带领“氢云之质”团队在第四届中国“互联网+”大学生创新创业大赛中获全国银奖、陕西省金奖。如今,团队与湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司合作,拟打造...

据中国汽车报报道,“其实氢能面临的挑战比燃料电池本身的挑战要大得多。”中国科学院院士欧阳明高曾多次在采访中反复指出当前发展燃料电池汽车面临的一大困境——储氢技术仍面临重大...

鸿达兴业公布,该公司利用制氢环节的技术和经验优势,重点发展制氢、储氢、运氢和氢能应用产业。

近日,上海交通大学材料科学与工程学院氢科学中心教授邹建新课题组与邓涛团队的特别研究员邬剑波课题组合作在镁基储氢材料领域取得重要研究进展。相关成果发表在能源类国际顶 级期刊...

储氢压力容器制造商NPROXX拥有了其首个认证系统。容器化的10英尺解决方案提供225千克的储氢能力,已于2019年6月获得认证机构TüV的批准。NPROXX技术总监Di...

7月8日,由中共葫芦岛市委、葫芦岛市人民政府主办,由中共兴城市委、兴城市人民政府 、辽宁兴城经济开发区管理委员会承办的“2019辽宁氢能产业发展高峰会”暨低压储氢燃料电池...

该技术中心计划于2020年第二季度起投入运营,总投资约2,500万欧元,包括来自法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区的490万欧元财政补贴。

汽车零部件科技公司佛吉亚今日宣布成立全球技术中心,研发储氢系统,该技术中心位于法国巴旺的佛吉亚研发中心内。佛吉亚致力于投资研发新一代更高效、更轻的高压储氢罐,并通过测试中...

本次合作将充分发挥双方在稀土领域的产业优势和固态储氢等方面的技术优势,实现强强联合,共同研发低成本高性能稀土储氢材料。

6月10日,鸿达兴业(以下简称“公司”)发布公告称,为加快氢气的存储及应用研究,公司与有研工程技术研究院有限公司(以下简称“有研工研院”)签署《稀土储氢材料开发合作协议》...

迄今为止,由于氢气运输和基础设施缺乏有效的存储方案,而使氢能经济发展受到阻碍。当前的方案需要高压或者复杂的热管理方案来实现所需的存储密度。来自英国的一支国际化研究团队合成...

目前,国内外车用储氢瓶的类型主要以铝内胆纤维缠绕(三型)和塑料内胆纤维缠绕(四型)为主,并朝着轻量化、高压力、大容量的方向发展,以无内胆纤维缠绕类型(五型)作为下一代储氢...

采用氢气作为燃料的燃料电池是缓解能源压力、实现经济发展与环境和谐的最佳手段,并由此带动了氢能产业的大力发展。随着全球燃料电池产业的不断升温,氢燃料电池汽车作为氢能应用最具...

据称,该款公交车采用由佳华利道自主研发的低压合金储氢系统和加氢系统,主要具备四大优点.

预计到2023年,该项目二期工程将建成投产,可年产10万吨万吨储油;2026年,三期建成投产,预计项目完全投产后,可年产100万吨储油和1万吨催化剂。

但国内相关锂电行业研究人员表示:“相较于回收后的用途考虑,本田锂离子电池材料的回收率更值得关注,外企凭借更高端的电池材料回收技术,可以在后续利用上拥有更多的空间和选择。相...

当地时间3月1日,日本汽车制造商本田汽车(Honda Motor)公司的一名高管表示,该公司计划到2025年,使用废旧锂离子电池作为原料,开始生产镍钴合金。

日本汽车制造商本田汽车(Honda Motor)公司的一名高管表示,该公司计划到2025年,使用废旧锂离子电池作为原料,开始生产镍钴合金。

近日,中科院大连化学物理研究所副研究员何腾、研究员陈萍带领团队与厦门大学教授吴安安、美国西北太平洋国家实验室Tom Autrey等合作,在储氢材料研究方面取得新进展,相关...

近日,位于宜都化工园的宜都氢阳新材料有限公司生产出第一批产品,标志着全国首个常温常压下液体储氢材料生产基地中试项目投产。

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