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可以说,充电桩运营的发展前景不可估量,而这也需要企业具备创新的商业模式来与之适应。那么,结合车联网、智能电网最新技术和现实情况来看,充电桩运营又有哪些潜在的盈利模式

作为中国最大新能源汽车市场,北京的充电桩发展目前处于何种状况,北京模式发展的瓶颈是什么个?有何值得借鉴的地方?又该如何去避免失误和纠正?政府、车企、消费者在这一产业链终端...

2015年10月,国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。在国家和各地政府的推动下,极大地激活了市场...

作为公共基础设施的电动汽车充电桩,其建设运营在大多数地区都由政府主导,即政府作为投资主体,负责充电桩的建设与运营。

为了激发市场活力,政府允许民资入驻充电桩市场,在去年6月1日就还规定了加收服务费。尽管如此,据某充电站投资人杨先生介绍,除去租地费用和人员工资等必要性费用,至少需要6年才...

充电桩行业如何从曾经的寥寥无名发展到如今赢得政府和众多资本的双重青睐?在充电桩行业随电动汽车一荣俱荣的背后,又呈现出哪些发展特点和潜在隐患?对此,记者近日走访了多个充电站...

随着新能源汽车的发展,充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显。而充电桩数量不足与目前充电桩盈利模式不清晰有很大关系,因此我们有必要对我国充电桩行业运营盈利模式进行分析和...

随着我国新能源汽车近一年来的迅猛发展,对充电桩的需求也日益增加。社会资本加速进入充电桩领域,但是充电桩领域存在盈利模式不清晰,场地难,盈利困难等问题,因此有必要对我国充电...

在新能源产业链上,近期最受宠爱的是充电桩业务。不过,充电桩业务尽管备受关注,但因没有明朗的盈利模式,尚未进入发展快车道。

在电动汽车保有量有限的情况下,充电桩投资回报周期较长,社会资本想要真正撬动充电市场大蛋糕还需要时间的检验。但充电桩真的就不能赚钱吗?来看看可行性的充电桩盈利模式到底有哪...

传统汽车产销跳水,新能源市场却发展迅猛。工信部发布的数据显示,5月新能源汽车产量达到1.9万辆,1~5月累计产量达到5.36万辆,同比分别增长近3倍。伴随着市场规模的提升...

“和之前持观望态度不同,现在越来越多的人和资本愿意进入这个领域。”长期关注新能源市场的业内人士张建(化名)告诉记者。

去年8月国家发改委就正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,明确充换电设施经营企业在向用户收取电费之外,还可收取一定的充换电服务费。但通知下发已有超过半年的时...

原本于3月1日起在合肥实施的1.7元/度的充电服务费标准终因新能源车企和消费者的质疑而被推迟实施。近日,有消息称,在合肥物价局和市科委、车企以及充电设施运营公司的共同协商...

为加速新能源汽车的普及推广,国家电网在今年5月正式宣布放开充电桩设施的投资权,允许社会资本进入。

为加速新能源汽车的普及推广,国家电网在今年5月正式宣布放开充电桩设施的投资权,允许社会资本进入。

深度:巨头大战充电桩  2019-08-16 16:16

但疯狂背后,野蛮扩张、粗放运营、分布不均、利用率低等顽疾凸显,整个行业也苦于在盈利模式上难以实现突破。文/ 师雨菲编辑 / 粟灵凌晨四点,许家印强打起精神,匆匆赶往机场。...

恒大新能源大战充电桩  2019-08-16 08:57

疯狂背后,野蛮扩张、粗放运营、分布不均、利用率低等顽疾凸显,整个行业也苦于在盈利模式上难以实现突破。凌晨四点,许家印强打起精神,匆匆赶往机场。在刚刚过去的两个月中,这位房...

今年一月,国家能源局再提年度目标:今年计划建成电动汽车充电桩90万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。又一剂鸡血下来,这次资本市场却没有像2015年那样反应激...

今年一月,国家能源局再提年度目标:今年计划建成电动汽车充电桩90万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。又一剂鸡血下来,这次资本市场却没有像2015年那样反应激...

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机器人的智能化离不开传感器的发展。传统的刚性传感器应用场景有限,新型的柔性传感器 ...

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