现在很多人对汽车的印象还停留在地上，确实，作为一个代步工具，汽车现在为人们带来的最大福利就是交通便利和货物运输，但发展却是永无止境的，未来汽车也许不止在地上跑，还有可能上...

自动驾驶商业化，最大的想象空间，毫无疑问就是乘用车。

自动驾驶商业化，最大的想象空间，毫无疑问就是乘用车。所有自动驾驶初创公司，商业化的道路有两条：1、独立为消费者提供RoboTaxi服务，甚至包括造车；2、与车企合作，作为...

Waymo One正式商用，最先将汽车自动驾驶技术真正商业化的不是车企，而是科技公司，这对于车企来说，简直就是一个奇耻大辱。

在几个月的沉寂之后，如今进入到量产阶段的比拼，最近各大初创车企又开始频频出招，下面，OFweek新能源汽车网对各大车企在三月份的动态进行了盘点评论，以飨读者！

10亿美元的融资或许对一个电动汽车初创公司来说并不算很多，但是成功融资起码代表着一种积极的信号，或能帮FF渡过难关。然而根据最新消息，10亿美元的融资并没有成功。

中国汽车产业崛起的过程，其实就是生态竞争的过程。 生态这个词我们并不陌生，它是由软件、硬件、供应链共同组成的一个完整的体系，我们可以简单地把它理解为产业...

背后站着的是中国人作者｜融溪 王磊挺秃然的。日经新闻刚刚爆料，日本一家电动车初创公司HW Electro，即将去美国纳斯达克申请IPO。和中国、美国的新能源汽车的环境相比...

导语Introduction“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉中国有句老话：好事不出门，坏事传千里。这在中国的新能源汽车行业里...

上海车展之后，新能源汽车行业正在加速洗牌。继威马、天际、恒驰、牛创陷入困境后，爱驰也被爆出欠薪裁员。 近日得知，爱驰员工已经连续两个月未收到工资。爱驰给出的解决方式是让...

导语Introduction当寒气骤临，车企通过裁员降本增效的确无可厚非，只是要苦一苦打工人多少有些令人唏嘘，但愿那些打工人从车企毕业后都能走上坦途吧。作者丨樊舒琪责编丨...

编译|杨玉科 编辑|葛帮宁 出品|帮宁工作室（gbngzs） 科技公司制造汽车比汽车制造商成为科技公司要容易。 对德国柏林蔚来中心的一次参观，提供了根本性变革的证...

编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs）驾驶世界上第一辆汽车去兜风，可不是一件惬意...

编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs）驾驶世界上第一辆汽车去兜风，可不是一件惬意...

“软件定义汽车”的大趋势下，芯片、操作系统、算法等共同组成了智能驾驶汽车的技术生态闭环。其中，作为底层硬件核心的芯片领域，本是就十分热闹的“销金窟”，近期在资本助推下，再...

文：郑开车＠谈擎说AI主编近日，鸿海集团通过其社交网站官方账号发布Foxtron Model B预告视频。新车定位为紧凑型两厢掀背车，基于MIH纯电动平台打造。按照计划，...

新能源汽车风潮已经兴起十年，十年间特斯拉进入中国，蔚小理三大新势力崛起，华为小米进入汽车行业，比亚迪销量连续数月位居全国第一。从不被看好的半成品，到征服无数消费者的畅销品...

自2021年小鹏新车P5发布，并开启智能汽车搭载激光雷达的序幕之后，激光雷达量产上车便逐渐成为了可能。今年六月份，蔚来ES7搭载上了图达通的激光雷达猎鹰，理想L9搭载上了...

3D打印电池技术商业化，这次轮到我们被弯道超车。作者 ｜ 潘磊编辑 ｜ 子钺图源 ｜ 6K官网越来越多的人相信，除非出现“颠覆性技术”，否则没有哪个公司能打破被“巨头”把...

汽车AI芯片市场的窗口期将于2025年关闭，初创企业必须在传统车载芯片供应商、消费电子AI芯片企业、科技巨头和车企围攻的情况下快速脱颖而出。中国将在又一个千亿级市场成为世...