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中国汽车在2023年完成了封神之作,年出口量达到491万辆,同比增长57.9%,首次超过日本,成为全球第一的汽车出口国,两三年内就完成了三级跳。中国汽车的出海之路,曾经是...

日本失落三十年的经济 养不起丰田这条大鳄 2022全年日本新车总销量约为420.13万辆,较2021年下滑5.6%,降至1977年(约419万辆)以来的45年新低。 ...

关于丰田的两份成绩单 根据丰田的财报,2022财年(2022年4月-2023年3月)丰田汽车集团汽车生产1072.9万辆,同比增长6.6%;销量1055.8万辆同比增长...

本周三,本田和通用表示,双方将放弃共同开发经济型纯电动车的计划。 “在研究了一年之后,我们认为这作为一项业务会很困难,所以目前,我们正在结束经济型电动汽车的...

中国新能源乘用车出海 新的起点,新的篇章 导语:2023年的4月,伴随着疫情三年的封控结束,上海迎来了重新开放后的第一次线下大型国际车展,众多的整车集团在车展中集中展...

如果在中国挣不到钱了,退出也是自然的选择,万一在中国赚不到钱在其他地方可以呢?1984年,刚满四岁的李宁在北京街头指着一辆小汽车问他爸爸那是什么车。直到一年后,李宁的爸爸...

在中国这个全球最大的汽车市场,拥有最多的车企和最丰富的车型,然而,从这里往海外出口的汽车却少之又少,2021年乘用车出口量为161.4万辆。出口量居前的奇瑞和长城等自主传...

导语:从目前来看,丰田、本田、通用、福特与大众等5大国际汽车厂商巨头们,并没有把燃油车时代的优势很好地带到新能源时代,尤其是中国的新能源市场。刘飞 | 作者 砺石汽车 |...

  撰稿丨电池中国  北美,是继亚洲、欧洲之后的全球第三大汽车市场。眼下,这一市场汽车电动化进程也在提速。  政策端,2021年美国拜登政府提出,计划投资1740亿美元...

作者 | 东关大先生出品 | 电动公会北美电动汽车市场最近成了各方争抢的“香饽饽”。近日,大众集团计划2027年之前在北美至少投资71亿美元,在当地建立电动汽车生产能力,...

在中国这个全球最大的汽车市场,拥有最多的车企和最丰富的车型,然而,从这里往海外出口的汽车却少之又少,2021年乘用车出口量为161.4万辆。出口量居前的奇瑞和长城等自主传...

自特斯拉、蔚来等一众造车新势力在资本市场上大获成功后,全球汽车市场的氛围都发生了不小变化——视电动化为“洪水猛兽”,意图作壁上观的传统车企越来越少,而积极参与到造车事业中...

拜登政府明确美国汽车产业要大力向电动化转型后,美国这个全球第三大电动汽车市场,正吸引着全球主要车企和电池企业欲甩开膀子大干一场。今年5月,福特宣布,计划到2025年在电动...

虽然中国市场这么大,但谁还会买一辆韩国现代生产的豪华汽车呢?“中国市场这么大。”这几乎是改革开放以来,所有外资企业选择来中国市场做生意的最大原因之一,毕竟在过去的三十年里...

2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持...

有些事物天生就被光环笼罩,有些车系,从出生起就自带荣耀。比如林肯(Lincoln),这个以总统的名字来命名的汽车,自诞生之日起,就在北美市场一骑绝尘。而大陆(Contin...

如今,日系三大汽车巨头都面临着除销量、利润率之外的一系列严峻挑战,而共享驾驶技术、自动驾驶汽车技术研发等领域竞争日趋激烈,更给一向保守的日系汽车市场带来不小波动。

在如今整体疲软的全球汽车市场汽车制造商单打独斗的日子已经结束,特别是面对关税、新技术和更严格的排放规定将一度让全球车企联合起来。

据外媒报道,比亚迪北美分公司首席执行官李珂(Stella Li)日前表示,比亚迪将在墨西哥寻址建厂,以提升该公司在当地市场的份额。据悉,比亚迪将于今年年底确定工厂选址,新...

央企松绑,就能起飞?  2024-03-12 11:57

对于三家央企来说,发展新能源固然重要,然而面对已经巨变的汽车市场,更重要的是如何活下去、如何践行可持续发展理念。 正文 近日,国务院国资委主任张玉卓在全国人大十四届二...

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