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LED车灯模块厂丽清自结,5月合并营收3.02亿元(新台币,下同)、年增30%,累计前5月合并营收17.09亿元、年增11%,创同期新高。

新能源汽车行业已逐步进入补贴后时代,《双积分管理办法》要求在2019年大幅提升至10%的水平,将大大提升我国新能源汽车的生产规模,刺激新能源汽车产业链的需求。

对于手握大量新能源积分的比亚迪、北汽等车企而言,有望通过积分交易迎来第一桶金。而对于长城、长安等燃油消耗负积分无法冲抵新能源正积分的企业,无疑将多背负一份必须偿还的“积分...

业内人士指出,双积分政策是要达到传统燃油车降低油耗和发展新能源汽车的双重目的并鼓励车企大力发展新能源汽车。

权威消息称,中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表,新能源车的双积分制也呼之欲出。在全球汽车产业生态正在重塑之际,新能源汽车将是中国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇...

当前,我国新能源汽车产业的发展模式,已经从依赖国家和地方的补贴政策,变成由双积分政策这只“推手”在倒逼各车企改变自身在新能源汽车发展。记者留意到,为应对双积分制,国内各大...

可以预计,2017年的利润下滑仅仅是个开始。对比亚迪等新能源车企,在双积分制还没有产生较大效应前的过渡期,日子将会很难熬。

双积分政策引导行业健康发展,新能源车迎平价时代。双积分制的推出表明,相关部门逐渐从行业需求主导者,转变为行业发展引导者,为新能源汽车在生产端提供动力,利好龙头企业强者恒强...

2017年9月28日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分制”)正式发布,几经修改的双积分制定稿呈现出了更清晰的思路。

9月29日消息,新能源汽车“双积分”管理办法出台给新能源汽车相关产业链带来巨大的利好消息,锂电企业在双积分制下,有的研制新技术,有点收购相关资产,有的拓宽现有产业等等,下...

中国在双积分政策的诱导下,新能源车将会出现爆发增长,预示着全球化市场背景下,燃油车已经开始启动退出“倒计时”。

中国在双积分政策的诱导下,新能源车将会出现爆发增长,预示着全球化市场背景下,燃油车已经开始启动退出“倒计时”;中国电动汽车产业由培育期进入成长期;从全球来看,传统汽车厂家...

中国在双积分政策的诱导下,新能源车将会出现爆发增长,预示着全球化市场背景下,燃油车已经开始启动退出“倒计时”;中国电动汽车产业由培育期进入成长期;从全球来看,传统汽车厂家...

意见稿再次明确推广时间从2018年开始,且2018-2020年乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%/10%/12%,与2016年9月版本保持一致。

意见稿再次明确推广时间从2018年开始,且2018-2020年乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%/10%/12%,与2016年9月版本保持一致。

近几年,SUV这一细分市场野蛮生长,增幅动辄30%、40%,带动了自主品牌的销量,加快了国内品牌发展的脚步。但车企押宝在单一细分市场中,也促成了产品结构的畸形。

不管粉丝解读的大众和江淮合作的原因靠不靠谱,但有一点是肯定的,那就是中国政府将在2018年强制实施“双积分制”。

如果说过去发展新能源车只是车企为将来做准备的话,现在已经快进入“倒计时”阶段了。随着双积分制的推动,再加上新能源车合资门槛放宽,推动新能源车战略已经成为国内各大车企的必要...

随着双积分制的推动,再加上新能源车合资门槛放宽,推动新能源车战略已经成为国内各大车企的必要选择。预计,将来纯电动合资车企也将有可能成为新趋势。

2017年国内仅动力电池带来的正极材料市场规模即可达到134亿元,2020年市场规模达到246亿元;国内整体正极材料市场规模2017年达248亿元,2020年达363亿元...

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