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继环保部设立水、土、气“三司”后,省级及以下环保机构也将迎来大动作。

从根本上说,新能源汽车如果要取得大面积的普及,靠的肯定是市场而不是补贴。而比亚迪是继续期待”补贴政策出台”这个救世主的出现还是靠自己的努力来挣扎求存?在现实的被动下,比亚...

在环境保护领域,推进环境PPP的最终目的是实现环境质量的改善和投资效率的提高,但在现实中 “地方保护主义”被提到了招标明面上,一石激起千层浪。

根据调查,有94%的业内人士认为全国试点城市的地方保护问题明显,其中更有61%的人认为地方保护问题已经到了非常明显的地步。

中国的88个新能源汽车推广城市,封闭是多数,开放是少数。如何破解?比亚迪、北汽、知豆三家企业长期居于中国新能源汽车销售榜前列。他们除了在企业所在地市场推广成绩斐然,也拓展...

关于是否给予插电式混动车型新能源汽车待遇,争议各方分歧仍然很大。一位接近北京市决策部门的新能源汽车专家认为,首先,北京市地方补贴取自地方财政,地方有权自定规则;其次,插混...

深圳是改革开放的前沿阵地,也是新能源汽车推广的先锋,在本轮新能源汽车推广上,施政拖沓,姿态高冷。

由于地方补贴,新能源汽车市场退化为半封闭市场。大部分推广城市以地方门槛阻挠外地车企,这对高度依赖政策的新能源汽车而言,无疑是最大障碍。

9月13日,中共中央、国务院印发了《关于深化国有企业改革的指导意见》(以下简称《指导意见》),对于新时期的国企改革作出了部署。在历史上,以中共中央名义发布的关于国企改革的...

日前,国务院印发《关于加快发展节能环保产业的意见》,提出“要完善政府强制采购和优先采购制度”;“政府普通公务用车要优先采购1.8升(含)以下燃油经济性达到要求的小排量汽车...

比亚迪纯电动汽车在深圳的“两年试点”表明,在采购成本高企且经营风险不可控的前提下,纯电动汽车在现阶段更适用城市公交系统而非私人消费者。这样的结论,让一心要在城市公交和私人...

  试点城市和非试点城市并不存在对立,但是对于未入围的城市而言,仍担心试点城市的地方保护主义使得他们难以更多的分享三网融合带来的收益...

近年来,伴随着国家对新能源汽车产业的大力扶持,各类资本潮水般地涌向新能源汽车领域,掀起了一场全国性的“造车运动”。

为何地方保护主义现象屡禁不止?地方补贴政策到底该如何调整?怎样才能从根本上杜绝这一现象?带着这些问题,本报记者近日采访了长城汽车股份有限公司总裁王凤英。

中国新能源汽车销量已经连续3年位居世界首位,但新能源汽车发展中的地方保护仍盛行,政策导向结果明显。

地方保护主义是中国经济发展过程中存在的一个突出问题,各行各业在发展中都遭遇过地方保护。对于地方保护主义,由于阶层差异,立场不同,对此的态度也各不相同。

正所谓“父母之爱子,则为之计深远”,随着新能源汽车补贴退坡的逐步推进,一旦国家地方政策取消,国外新能源汽车企业进军国内,在地方保护下成长的国内新能源车企、新能源汽车产业在...

这些都是明显违反国家政策精神和《可再生能源法》的,是光伏产业大发展的障碍,损伤的是光伏企业的直接利益。这些地区的政策对光伏发展支持力度明显不够,甚至是不够友好的。为此,小...

此次督查发现了新能源汽车发展过于散乱的现状,而地方保护主义是重要的一个推动因素。这轮督查相关部门一共梳理出12个城市制定有19条地方保护措施,接下来将重点打击,特别是公共...

虽然由于相关部门严格保密骗补企业名单并未公布,但西安会议标志着史上最严新能源汽车骗补核查行动已经完成。不过,国家对新能源汽车政策查缺补漏的行动不会终结。

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国家企业技术中心名单(全部)

国家企业技术中心名单(全部)

撤销的国家企业技术中心名单

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第26批国家企业技术中心名单

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