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OFweek China Robotics Industry Awards2019由OFweek维科网、高科会主办,OFweek机器人网承办,是中国高科技行业最具专业性、...

乘联会数据显示,2019年一季度新能源专用车销量为11112台,同比增速164%。除了新能源专用车企抢在2019年补贴新政落地前冲刺销量之外,蓝天保卫战的持续推进也是影响...

第十八届上海车展即将落下帷幕,作为作为全球第一大汽车市场的风向标,其吸引了海内外众多车企和供应商来一展肌肉。

自主品牌和造车新势力的新晋车型们,你们准备好了吗?和自主品牌这些“老兵”相比,造车新势力们都算“新生班学员”,面对国家新能源补贴的大幅度退坡大潮,他们是否撑得住呢?

奇瑞最为看重的,无疑是展台中央的那辆全新一代瑞虎8。

面对以“价格”拼“销量”的残酷市场,汽车企业更应该保持冷静,思考什么才是豪华汽车品牌的内涵?越来越理性的消费者对于一个豪华汽车品牌聚焦的关注点又是什么?

2018是新能源汽车市场风生水起的一年,凭借旗下车型的出彩表现,金彭、奇瑞都稳居同级车型市场销量前列,收获无数用户好评及优异口碑。

对于57岁的尹同跃而言,EXEED星途能否成功,将决定着其职业生涯中,能将奇瑞带上真正的高端化。

2018年,是奇瑞实施战略转型以来全面发力的一年,完成了战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务,产品迭代和投放速度大大加快。

燃料电池发展是两会车企代表提议热点。长城汽车王凤英关于发展燃料电池汽车的提案引起了强烈的反响。上汽集团总裁陈志鑫、东方电气董事长邹磊、奇瑞集团董事长尹同跃东风集团、东风集...

为了在变革中不被淘汰甚至引领时代,奇瑞汽车为抢占智能领域制高点,率先开展智能互联技术的开发,成立专门的智能车事业群,推动自身向智能化转型。

2月11日晚,光华科技发布公告称,公司与奇瑞万达贵州客车股份有限公司(以下简称“奇瑞万达”)签署了《关于废旧动力电池回收处理合作协议》。

2月11日晚,光华科技发布公告称,公司与奇瑞万达贵州客车股份有限公司(以下简称“奇瑞万达”)签署了《关于废旧动力电池回收处理合作协议》。双方将在废旧电池回收处理以及循环再...

根据协议,双方在废旧动力电池回收领域内开展合作,甲方将其符合乙方回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由乙方处置,共同建立废旧动力电池回收网络,保证废旧动力电池...

自2016年获得发改委新能源汽车生产资质后,2018年奇瑞新能源再次获得工信部新能源汽车生产资质,成为全国第8家取得“双资质”的车企,迈过造车生涯上最重要的关卡。

在商业世界中,企业所追求的无非就是自身版图的不断托大,最好是在各个领域中都要有自身的影子,用以不断加强企业在市场的战斗力。

自成立以来,奇瑞捷豹路虎就继承捷豹和路虎的英伦血统,深化双品牌布局,并深耕中国市场,持续引进全球最新、最先进的技术和产品,以满足消费者期待。

其实,每个行业都是一个江湖。就拿汽车行业来说,哪个品牌不想凭借着过硬的产品和服务获得无数拥趸,但是想要打造过硬的产品和服务,强大的体系能力必不可少。这是个极其庞大的产业链...

为了打通全体系的"任督二脉",奇瑞捷豹路虎率先应用工业互联网智慧,实现智能卓越的运营机制,通过执行一整套全球领先的IT解决方案,建成覆盖研发、制造、物流、财务、采购、销售...

前有30家尸位素餐的企业,后有双响齐发的奇瑞新能源,一边是得而不用,一边是得而再得,资质到底实不实用?

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我们国内的企业还有很多要学,很长的路要走,最终实现 “国产替代”。

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