自吸发动机曾是车市的主流，但是随着节能减排的推广，具有小排量大马力的涡轮增压发动机开始被各大厂商“宠幸”，所占的比重也变得越来越大。由于涡轮增压的目的是把发动机压榨出更大...

当新能源车还不够成熟可靠，在未来仍然有实力研发内燃机、将内燃机技术做到突破，平稳过度转型期的，往往都是懂得变通、具备创新技术实力的车企。特别是此前对小排量发动机技术领域储...

对于汽车评测，可以说开的车越多，越觉得深不可测。曾几何时，我也是只看参数的存在，认为车辆的优异就是差在参数上面，一切以参数为定论，而随着驾驶的车辆越多才发现，参数仅仅是一...

犹记得08年在速腾推出1．4T小排量涡轮增压发动机后，虽然过程跌跌撞撞起起伏伏，但大众还是在众多合资品牌中脱颖而出，成为了所有汽车品牌中毫无争议的市占率第一品牌。不管电动...

汽车电动化的趋势越来越明显的今天，大排量发动机几乎都要销声匿迹了。

多数人对于三缸机的印象，还停留在夏利、奥拓等在中国造车初期。彼时，三缸机的“抖动、没力、不可靠”三大标签已深入人心。

近年来，随着汽车的逐渐普及和汽车文化的进一步发展，消费者的购车理念也在不断的更新，在对于传统内燃机的认知上，笔者身边的很多朋友就已经打破了“唯排量论”的偏见。

在应对政策压力方面，三缸小排量自吸发动机将比四缸小排量增压发动机更有优势。当三缸发动机已经形成一种潮流的时候，这趋势我们还真就挡不住。

随着SUV的市场不断膨胀，不少厂家把SUV当作担当销量的“最后一根稻草”。随SUV一并兴起的还有小排量涡轮增压发动机。尽管小排量涡轮发动机与固往印象中高大威猛的SUV不相...

导语Introduction显然，内燃机的潜力还远没有到达终点，无论是性能还是热效率都有很多提升的空间，因此对于“禁燃令”更应深思之后再做决断。作者丨邓勇拓责编丨崔力文编...

导语Introduction三缸机在技术上本无问题，但市场的接受度就是无法提高。作者丨邓勇拓责编丨李思佳编辑丨朱锦斌2月22日那天，朋友圈被“20220222”这组数字疯...

众所周知，在发动机这个核心领域，目前大多数国产品牌都具备了自主研发的实力，1．0－2．0L之间的自然吸气和涡轮增压发动机，基本都能造。不过在大排量多缸发动机方面，例如比较...

众所周知，早些年，为了响应节能减排的政策，市场上开始兴起了小排量的涡轮增压发动机，其中更是出现了最小排量的1．0T，而且无一例外都是三缸结构。从最开始的福特，再到通用、本...

一边是此前大力推行三缸的别克英朗悄悄回归了四缸热卖，1．5T三缸的宝马X2停产，最近又有消息传出福克斯也要回归四缸；另一边丰田推出了雷凌、卡罗拉三缸车型，东风日产全新一代...

不久前,一位朋友买了一台搭载3．0T双涡轮增压发动机的进口宝马X5,问他为什么现在买,他说,现在不买,怕以后再也买不到这款经典的3．0T涡轮增压发动机了。他的担心不是多余...

在汽车最核心的“三大件”上，尤其是发动机领域，中国品牌一直处于落后地步。

三缸发动机并不是今天才有，10年前比亚迪F0、奇瑞QQ、一汽夏利等国产微型车就曾用过小排量的三缸发动机。

目前国内各大车企在自主研发上已经步入正轨，未来势必会进一步趋于国际一流水平；至于达到世界领先，兴许路还很长，但值得期待。

在中国严苛的排量税和环保政策下，越来越多的车企选择使用小排量涡轮增压发动机，特别是柴油机，普遍都增压化了。

自2010年以来，新能源汽车的强劲东风横扫中国和世界汽车市场，不仅欧美日韩各大传统汽车公司纷纷推出或计划推出一系列或混动或纯电或氢能源汽车，国内外一些新兴的互联网公司在众...