对于广大消费者来说，刚刚过去的 “双十二”可能只是本年度最后一次“大型剁手狂欢节”，但对于小鹏汽车却意义非凡——该公司首款量产车G3在这天正式上市了。

在L2级自动驾驶车已经实现量产的当下，国内多数造车新势力却提出了L2.5级的概念，比如小鹏、电咖、零跑等。那么，其所谓的L2.5级到底比L2级“高明”在哪？消费者又会因此...

2018年11月29日晚上的黄浦江边，爱驰汽车开启了旗下首款纯电动智能SUV U5的全球首秀活动。爱驰汽车联合创始人付强谈起了新造车的愿景并揭开了爱驰U5的面纱。

早有拜腾1元收购华利、车和家6．5亿元收购重庆力帆、雷丁12亿元收购野马，现有爱驰汽车收购陆风汽车的新闻。这场以纯电动车为核心的造车浪潮，亦是一场车市收缩战。

新造车势力与传统造车企业的关系，从竞争到合作，如今已经开始走向收购。

在商业世界中，企业所追求的无非就是自身版图的不断托大，最好是在各个领域中都要有自身的影子，用以不断加强企业在市场的战斗力。

与此前预测一致的是，2018年中国车市高增速状态减退甚至销量呈现下滑趋势，这是自1990年来车市销量首现负增长。

自2015年开始，在政策的大力扶持之下，中国的新能源汽车产业得到了迅猛的发展，不少传统车企都开始着手进行相关的研发，而在传统汽车品牌之外还有诸如蔚来、小鹏、电咖等造车新势...

赌注的另一边，小鹏汽车在12月12日晚，正式向24名车主交付首款量产车小鹏G3，补贴后售价13．58万元。

互联网造车新势力以超过传统企业数倍的速度研发着互联网汽车。第10000辆汽车下线，蔚来汽车李斌完成了和小鹏汽车创始人何小鹏的赌注，蔚来ES8成为了少数能实现量产的互联网车...

目前自动驾驶发展的最大阻碍已不光只存在于技术层面了。与其相比，走过2018的自动驾驶，其未来所面临的社会问题或许更为棘手。

1月29日晚上的黄浦江边，爱驰汽车开启了旗下首款纯电动智能SUV U5的全球首秀活动。爱驰汽车联合创始人付强谈起了新造车的愿景并揭开了爱驰U5的面纱。

前段时间，蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻，再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业，其还能在市场上发展下去，主要还是因为其融资从未断过。

从新能源浪潮、自动驾驶新科技再到车联网革命，汽车产业正处于变革的漩涡中。无论是疯狂砸钱的互联网造车“新贵们”还是资金雄厚、掌握造车核心技术的传统巨头们都加码新能源电动车这...

近年来，消费者对于新能源汽车的需求愈发强烈。从市场数据中可以看出，中国新能源汽车销量呈上升趋势，且增幅明显。众多车企也集中在前段时间推出了全新的新能源汽车，其中有一些车型...