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对于广大消费者来说,刚刚过去的 “双十二”可能只是本年度最后一次“大型剁手狂欢节”,但对于小鹏汽车却意义非凡——该公司首款量产车G3在这天正式上市了。

在L2级自动驾驶车已经实现量产的当下,国内多数造车新势力却提出了L2.5级的概念,比如小鹏电咖、零跑等。那么,其所谓的L2.5级到底比L2级“高明”在哪?消费者又会因此...

2018年11月29日晚上的黄浦江边,爱驰汽车开启了旗下首款纯电动智能SUV U5的全球首秀活动。爱驰汽车联合创始人付强谈起了新造车的愿景并揭开了爱驰U5的面纱。

新造车势力的收购季  2019-02-22 14:42

早有拜腾1元收购华利、车和家6.5亿元收购重庆力帆、雷丁12亿元收购野马,现有爱驰汽车收购陆风汽车的新闻。这场以纯电动车为核心的造车浪潮,亦是一场车市收缩战。

新造车势力与传统造车企业的关系,从竞争到合作,如今已经开始走向收购。

在商业世界中,企业所追求的无非就是自身版图的不断托大,最好是在各个领域中都要有自身的影子,用以不断加强企业在市场的战斗力。

与此前预测一致的是,2018年中国车市高增速状态减退甚至销量呈现下滑趋势,这是自1990年来车市销量首现负增长。

自2015年开始,在政策的大力扶持之下,中国的新能源汽车产业得到了迅猛的发展,不少传统车企都开始着手进行相关的研发,而在传统汽车品牌之外还有诸如蔚来、小鹏电咖等造车新势...

赌注的另一边,小鹏汽车在12月12日晚,正式向24名车主交付首款量产车小鹏G3,补贴后售价13.58万元。

互联网造车新势力以超过传统企业数倍的速度研发着互联网汽车。第10000辆汽车下线,蔚来汽车李斌完成了和小鹏汽车创始人何小鹏的赌注,蔚来ES8成为了少数能实现量产的互联网车...

目前自动驾驶发展的最大阻碍已不光只存在于技术层面了。与其相比,走过2018的自动驾驶,其未来所面临的社会问题或许更为棘手。

1月29日晚上的黄浦江边,爱驰汽车开启了旗下首款纯电动智能SUV U5的全球首秀活动。爱驰汽车联合创始人付强谈起了新造车的愿景并揭开了爱驰U5的面纱。

前段时间,蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻,再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业,其还能在市场上发展下去,主要还是因为其融资从未断过。

从新能源浪潮、自动驾驶新科技再到车联网革命,汽车产业正处于变革的漩涡中。无论是疯狂砸钱的互联网造车“新贵们”还是资金雄厚、掌握造车核心技术的传统巨头们都加码新能源电动车这...

近年来,消费者对于新能源汽车的需求愈发强烈。从市场数据中可以看出,中国新能源汽车销量呈上升趋势,且增幅明显。众多车企也集中在前段时间推出了全新的新能源汽车,其中有一些车型...

不管是蔚来、威马还是小鹏电咖等,2018年将成为新的造车企业们产品集中地落地的开始。这些被称之为“造车新势力”的企业们,将接受市场最终的考验,这个过程也将成为中国汽车行...

汽车行业新的造车者已经正式步入产品落地前的最后一公里竞争,但在融资规模和商业模式上的比拼之外,更多的新造车企业却会死于产品上。

事实上,造车新势力扎堆进入汽车行业已经有一段时间。不管是互联网企业诸如乐视、蔚来、小鹏、奇点等,还是有传统车企积淀的威马、爱驰亿维等,新造车企业的浪潮一直在蔓延不断。

从2008年开始,每年的总理报告中都会提及新能源汽车产业。即便是2020年补贴红利彻底退出,但是免购置税、上牌、路权等隐形红利依然会持续一段时间。

随着欧美传统汽车产业巨头的转身加注,在“直道”的欧美汽车产业链其实也在迎头赶上,2018年或将是中国新能源汽车产业链面临考验的一年。

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国家企业技术中心名单(全部)

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撤销的国家企业技术中心名单

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第26批国家企业技术中心名单

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